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專訪力帆尹明善：創(chuàng)業(yè)只想賺回買(mǎi)書(shū)錢(qián)
事實(shí)上，正是作為中國(guó)第一家走出國(guó)門(mén)的摩托車制造企業(yè)，力帆得以在全球經(jīng)濟(jì)勃發(fā)的10年間，獲得規(guī)模和效益的同等增長(zhǎng)。
尹明善表示：“自己創(chuàng)業(yè)本來(lái)沒(méi)有很高的志向，作為曾經(jīng)的圖書(shū)編輯只想換得足夠的買(mǎi)書(shū)錢(qián)。力帆這20年一直在思考自己走過(guò)的路，得出最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是：必須要懂得堅(jiān)持，哪怕在別人都放棄的時(shí)候，也要堅(jiān)持走下去。”
年過(guò)七旬的尹明善依然精力過(guò)人，雖然采訪已近深夜，他依然談笑風(fēng)生，被周圍的工作人員稱之為真正的“鐵人”。有人曾經(jīng)將他與臺(tái)灣“經(jīng)營(yíng)之神”王永慶相比，都是直到暮年依然身居高位而創(chuàng)舉不止。但他本人對(duì)此贊譽(yù)很淡定，他對(duì)《中外管理》表示：自己創(chuàng)業(yè)本來(lái)沒(méi)有很高的志向，作為曾經(jīng)的圖書(shū)編輯只想換得足夠的買(mǎi)書(shū)錢(qián)。而如今力帆得以成為民營(yíng)車企中的佼佼者，其實(shí)只是一種偶然。
54歲創(chuàng)業(yè)，68歲造車，72歲上市，用20年走過(guò)了很多國(guó)外企業(yè)百年的路程，偶然兩字似更多代表一種心態(tài)，而非歷程本身。作為國(guó)內(nèi)同行的李書(shū)福與尹明善，創(chuàng)業(yè)歷程頗為相似，也是從做摩托車開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)為乘用車。有人做過(guò)一個(gè)對(duì)比，二者相差24歲，如果說(shuō)當(dāng)時(shí)李書(shū)福造車堪稱勇氣可嘉，那么力帆僅僅六年就憑借自主創(chuàng)新在乘用車領(lǐng)域分得一杯羹，已不是冒險(xiǎn)和偶然可以來(lái)形容了。
“我覺(jué)得沒(méi)有什么事情是做不成的，只要你有那股決心!我做右派(等于荒廢—編者注)做了20多年!所以在我心里，我和李書(shū)福是同歲!他能做到，我為什么不能做!”尹明善即便表達(dá)堅(jiān)定，也不忘發(fā)揮自己特有的川式幽默，逗得在場(chǎng)人大笑。實(shí)際上，這20年來(lái)的力帆歷程，正像是一場(chǎng)與時(shí)間與資本以及與市場(chǎng)較量的好戲。不過(guò)令尹明善高興的是，他一直都是贏家!
當(dāng)然，這絕對(duì)不像他幽默的那么輕松。
不服不行的“山城精神”
從出生地涪陵到事業(yè)發(fā)跡地重慶，兩座城市都在嘉陵江邊，依山而建的道路伴隨著一級(jí)級(jí)的石梯蜿蜒曲折，起伏如波浪，生活在這里，需要的除了超凡體力之外，還多少必須擁有那種不怕吃苦的“山城精神”。
曾有美國(guó)記者到訪重慶后，深深為這里的碼頭文化和制造業(yè)規(guī)模所震撼，將重慶比擬為美國(guó)西部的“鋼鐵之城”芝加哥。“我們也身處西部，也是西部的機(jī)械制造業(yè)重鎮(zhèn)，還有那種跋涉奮斗的精神，都神似芝加哥!”尹明善顯然很認(rèn)同那位美國(guó)記者的比擬。
而從他雖然有些滄桑卻激情四射的面容上，也能隱隱感到這個(gè)幽默的老人內(nèi)心深處隱藏的堅(jiān)定和執(zhí)著。“有些人可能不理解我為什么去年那么大年紀(jì)還要親自把企業(yè)搞上市。其實(shí)這和年齡沒(méi)有關(guān)系。我常說(shuō)：做企業(yè)和做人一樣，不能沒(méi)有精神。對(duì)的事情一定要做。我只后悔自己做得太晚了!”尹明善表示。正是去年上市之后，整個(gè)力帆開(kāi)始了全盤(pán)改革，更好地發(fā)揮了企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督的效力，也完善了內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)。雖然由于很早就開(kāi)始國(guó)際化，力帆的現(xiàn)金流一直十分穩(wěn)定，但在企業(yè)即將20歲成人之際，他選擇了上市來(lái)進(jìn)行一場(chǎng)徹底的公司治理變革。而熟悉他的人都知道，力帆得以從一個(gè)9人小作坊發(fā)展到如今擁有1.5萬(wàn)名員工的跨國(guó)大型車企，正在于尹明善一直都懂得“自我革命”。
回憶往昔，1992年，當(dāng)他已過(guò)知天命的年紀(jì)，毅然結(jié)束了自己已小有成就的圖書(shū)出版公司，拿出好不容易湊出的20萬(wàn)元開(kāi)始創(chuàng)業(yè)時(shí)，彼時(shí)他還是個(gè)摩托車行業(yè)的外行。他從搗騰配件開(kāi)始，借助親戚的幫助，在外界“秀才造反三年不成”的質(zhì)疑中，開(kāi)始了自己的“不可能”。
不過(guò)與周圍大部分摩托車制造企業(yè)不同的是，從一開(kāi)始，尹明善就喊出了屬于自己的口號(hào)：“我的理想是要造出全中國(guó)沒(méi)有的發(fā)動(dòng)機(jī)!”類似的豪言壯語(yǔ)，在2006年開(kāi)始造車時(shí)，他也曾提出：一定要自主創(chuàng)新，不能搞拿來(lái)主義，才能做到真正的具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)思路出發(fā)，他沒(méi)有重復(fù)其他小企業(yè)為大廠做邊角料的老路，一開(kāi)始就直指摩托車的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榕c其他產(chǎn)業(yè)類似，中國(guó)的摩托車制造業(yè)嚴(yán)重空心化，作為關(guān)鍵零配件的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)只有區(qū)區(qū)兩個(gè)型號(hào)，其余大多從海外進(jìn)口，特別是日企更是占領(lǐng)了這項(xiàng)技術(shù)的至高地。但尹明善認(rèn)為：如果不能做出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，就只能一輩子受制于人。
經(jīng)過(guò)深入的市場(chǎng)分析，他發(fā)現(xiàn)中國(guó)特別是重慶，其實(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)零配件領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)很完整，只是囿于體制，那些生產(chǎn)配件的國(guó)企根本不會(huì)出售裝備好的發(fā)動(dòng)機(jī)，更別說(shuō)是和國(guó)際技術(shù)接軌了。他認(rèn)為這是一個(gè)突破口，力帆應(yīng)從出售發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)入手，這樣就掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的心臟。
由此，尹明善作為一個(gè)純粹的外行，卻在一年內(nèi)就成為了重慶摩托車業(yè)的“黑馬”。很多人沒(méi)有想到，看似小小的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)竟然比賣摩托車更賺錢(qián)!很快，力帆的門(mén)口就開(kāi)始涌入了來(lái)自全國(guó)各地的客商，而尹明善并沒(méi)有滿足。在出售發(fā)動(dòng)機(jī)之余，他開(kāi)始新一輪的技術(shù)創(chuàng)新，并且用獲得的利潤(rùn)開(kāi)始了進(jìn)一步的企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張。截至10年前的2001年，僅摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，力帆就售出184萬(wàn)臺(tái)，銷售收入超過(guò)38億。這個(gè)領(lǐng)域他用9年就做到了世界第一!
至今在重慶商圈里，尹明善都是“偶像”級(jí)老大哥。“我覺(jué)得自己其實(shí)是一個(gè)特別簡(jiǎn)單的人，我喜歡把復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化。從我的角度總結(jié)，力帆的成功一共有三點(diǎn)：這也是我常說(shuō)的力帆三件寶——創(chuàng)新、出口、信譽(yù)好!”躲在鏡片后的尹明善拖著他那招牌式的重慶調(diào)調(diào)，抑揚(yáng)頓挫娓娓道來(lái)。
登上國(guó)際舞臺(tái)的滋味
不過(guò)就在力帆順風(fēng)順?biāo)畷r(shí)，品牌大戰(zhàn)的陰影卻早已慢慢籠罩其中。從1996年到2003年間，日本本田(HONDA)就力帆摩托車使用的“HONGDA”標(biāo)識(shí)的侵權(quán)問(wèn)題開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)8年的狀告。雖然早在1999年力帆就已全面換標(biāo)，但力帆還是在2004年終審敗訴。
多年后，尹明善并不愿多提及此事，但他依然尊稱本田為自己的老師。面對(duì)記者他也曾表露自己的委屈，認(rèn)為本田揪住多年前的往事不放，只是由于這些年在銷售和制造領(lǐng)域被學(xué)生超越，而被迫采取的市場(chǎng)狙擊策略。不過(guò)抱怨之后，尹明善也坦誠(chéng)地表示：中國(guó)民企要想真正在市場(chǎng)上立于不敗之地，必須加緊自主創(chuàng)新，同時(shí)還要擁有自己過(guò)硬的品牌。
而對(duì)于品牌，尹明善的要求更高，那就是必須要拿到國(guó)際上也站得住!
其實(shí)尹明善在積極拓展本土市場(chǎng)之余，很早就開(kāi)始盤(pán)算起了新戰(zhàn)略。1998年，在通過(guò)對(duì)國(guó)際摩托車市場(chǎng)的全面考察后，尹明善發(fā)現(xiàn)鄰國(guó)越南幾乎人手一輛摩托車，摩托車消費(fèi)市場(chǎng)巨大——與其在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，還不如從越南出發(fā)積極拓展當(dāng)時(shí)還是處女地的東盟市場(chǎng)。
不過(guò)當(dāng)時(shí)的越南市場(chǎng)，力帆的老對(duì)手本田可謂一枝獨(dú)秀，和其他幾個(gè)日本品牌加起來(lái)已占領(lǐng)了越南大半江山。很多人都認(rèn)為力帆很難打進(jìn)這個(gè)鐵壁市場(chǎng)，但尹明善卻有著自己的邏輯，他覺(jué)得日本車品質(zhì)好，但價(jià)格高，而力帆首先打的就是價(jià)格牌。當(dāng)時(shí)100毫升的彎梁車，日本車的售價(jià)是2100美元，力帆的批發(fā)價(jià)卻只700美元，代理商零售也只1200～1300美元。在質(zhì)量差距不大的情況下，價(jià)格的力量不可小視——力帆摩托開(kāi)始在越南市場(chǎng)上迅速走紅。
不過(guò)僅僅是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，力帆走不了多遠(yuǎn)，只有真正在越南人心中樹(shù)立起品牌才是長(zhǎng)久之計(jì)。“我其實(shí)一直覺(jué)得很多中國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)際化的理解有誤區(qū)，總覺(jué)得我們?nèi)ヒ粋�(gè)地方就是去占領(lǐng)市場(chǎng)。其實(shí)不然，必須首先樹(shù)立品牌，打動(dòng)消費(fèi)者的心，才能最終長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)下來(lái)。”接著尹明善興奮地表示：力帆目前的局面有些好玩，力帆的品牌在海外甚至比國(guó)內(nèi)還響!這就是他們花心思的成果。而為了打動(dòng)越南人民，力帆搞起了“事件營(yíng)銷”——讓力帆摩托車在河內(nèi)飛越越南的母親河——紅河，并給越南的“CCTV”30萬(wàn)美元作為廣告費(fèi)，現(xiàn)場(chǎng)組織了10萬(wàn)觀眾。他們還請(qǐng)來(lái)了越南的頂級(jí)歌星、影星進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)表演。這在當(dāng)時(shí)引起了很大轟動(dòng)，力帆從此在越南名聲大震。緊接著，力帆又打出另一張牌——足球，把越南的頭號(hào)球星黎玄德請(qǐng)到中超自己的力帆俱樂(lè)部來(lái)踢球——效果就像姚明去了火箭。同時(shí)為了獲得越南各界的認(rèn)可，并且規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，尹明善還直接在越南建廠，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)毓と耍驮侥媳就凉⿷?yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得力帆真正成為了越南人心目中的“國(guó)民車”。
而隨著在越南市場(chǎng)大獲成功，力帆的摩托車開(kāi)始走向更多的國(guó)家。今年6月，在長(zhǎng)江三峽游船上召開(kāi)的力帆摩托車經(jīng)銷大會(huì)，尹明善與應(yīng)邀而來(lái)的全球43個(gè)國(guó)家近100名國(guó)外力帆摩托經(jīng)銷商共襄盛舉。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，從1998年開(kāi)始海外征程，14年來(lái)力帆摩托車已經(jīng)出口了超過(guò)160個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且在其中三個(gè)國(guó)家設(shè)立了自己的工廠，真正做到了力帆海外公司形容的那樣——“駛過(guò)全球的點(diǎn)點(diǎn)帆影”。
事實(shí)上，正是作為中國(guó)第一家走出國(guó)門(mén)的摩托車制造企業(yè)，力帆得以在全球經(jīng)濟(jì)勃發(fā)的10年間，獲得規(guī)模和效益的同等增長(zhǎng)。但尹明善也感到了其中的危機(jī)。“摩托車畢竟是一個(gè)小市場(chǎng)，未來(lái)更大的空間屬于汽車。所以我們要發(fā)展為百年力帆，還必須造車!”如果說(shuō)54歲創(chuàng)業(yè)已經(jīng)是充滿勇氣，那么68歲時(shí)，力帆開(kāi)始的造車事業(yè)，更讓人感到了尹明善老驥伏櫪志在千里的決心。
用時(shí)下流行的星座學(xué)說(shuō)來(lái)解析，生于1938年1月1日的尹明善，是號(hào)稱忍耐力和執(zhí)著力最驚人的摩羯座。這個(gè)星座歷來(lái)盛產(chǎn)政治家和商人。而正是有著這樣號(hào)稱鉆牛角尖一樣的韌勁，才讓他頂住壓力，一手實(shí)現(xiàn)了自己的烏托邦美夢(mèng)。對(duì)于外界對(duì)力帆造車的質(zhì)疑，尹明善并不生氣，而是十分坦誠(chéng)地吐露了自己的心聲：“力帆的歷史大家都很熟悉，從最初搞配件到做摩托車，再到如今全力造車，其實(shí)是很多國(guó)外車企走過(guò)的道路，并沒(méi)有什么新奇的。我覺(jué)得惟一關(guān)鍵的就是，通過(guò)在管理上細(xì)化和分解我們的目標(biāo)，從而使得我們每一步都走得很踏實(shí)!”尹明善強(qiáng)調(diào)道。
他有一個(gè)好玩的公式，即不用平常的成本和利潤(rùn)來(lái)計(jì)算品牌的價(jià)值，而用所謂的“一斤車”的價(jià)格來(lái)看自己和世界級(jí)企業(yè)的差距：如果說(shuō)寶馬可以賣到100元一斤，力帆的車如今只能賣到30元一斤，這就是差距，也是他追趕的目標(biāo)。
為此，與之前搞摩托車的戰(zhàn)略類似，此次尹明善依然把住了兩個(gè)核心環(huán)節(jié)：技術(shù)創(chuàng)新，加上海外攻略。2007年，力帆汽車將汽車最核心部件的“力帆造”發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在了自己的新車型上，也成了國(guó)內(nèi)少數(shù)可以自主研發(fā)和生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的民營(yíng)車企。截至目前，力帆汽車已經(jīng)擁有了多款高技術(shù)含量的新能源產(chǎn)品。2009年官方統(tǒng)計(jì)的6萬(wàn)輛到如今的10萬(wàn)輛銷量，讓尹明善驚喜之余，也再次向世人證明了他倔強(qiáng)精神支撐下的產(chǎn)業(yè)奇跡。
在海外市場(chǎng)，力帆汽車的銷售也一路飄紅。尹明善表示：今年的出口量將增加到5萬(wàn)輛。如今在海外特別是在獨(dú)聯(lián)體和中東的組裝工廠已達(dá)到6個(gè)，今年還會(huì)增加2個(gè)，是迄今中國(guó)自主品牌中最多的。未來(lái)，力帆將著重發(fā)掘南美市場(chǎng)的潛力，而且在巴西建立的第一家全球研發(fā)中心已經(jīng)正式啟動(dòng)，未來(lái)可以看到目前在全球40個(gè)國(guó)家逐步建立起的銷售網(wǎng)絡(luò)都將會(huì)及時(shí)推出力帆的新款轎車。而那時(shí)，力帆汽車駛向世界的，將絕不僅僅是一句廣告詞。
“總結(jié)我們的20年，就是一直在將不可能變成可能，我們是中國(guó)一家普通的民營(yíng)企業(yè)，但正由于恰逢時(shí)代變遷的偉大機(jī)遇，給了我們走向全國(guó)，走出國(guó)門(mén)的機(jī)會(huì)，這一切都是史無(wú)前例。我既覺(jué)得幸運(yùn)，又覺(jué)得開(kāi)心，而未來(lái)我們還有更長(zhǎng)的道路要去跋涉!”尹明善微笑著總結(jié)。
回想20年前的自己，您最想對(duì)當(dāng)年的自己說(shuō)點(diǎn)兒什么?
尹明善：我覺(jué)得敢于實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想是絕對(duì)很好的一件事情。因?yàn)榱Ψ@20年一直在思考自己走過(guò)的路，得出最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是：必須要懂得堅(jiān)持，哪怕在別人都放棄的時(shí)候，也要堅(jiān)持走下去。其次，我覺(jué)得很幸運(yùn)，趕上了改革開(kāi)放的大潮。這是很美好的一件事情!
您覺(jué)得力帆20年來(lái)走到今天，最關(guān)鍵的是做對(duì)了什么?
尹明善：自主創(chuàng)新。無(wú)論在技術(shù)層面和管理層面，從摩托車到轎車，一直以來(lái)我們都花費(fèi)大規(guī)模的人力物力去搞創(chuàng)新。因?yàn)闆](méi)有自主的技術(shù)產(chǎn)權(quán)，就如同讓別人牽著鼻子走，怎么能做成百年長(zhǎng)青企業(yè)呢?
多年來(lái)，哪些主流管理思潮對(duì)您經(jīng)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)生過(guò)重大影響?
尹明善：我可能沒(méi)有學(xué)習(xí)過(guò)什么MBA，也對(duì)正規(guī)的管理學(xué)教育一直抱有一種商榷的態(tài)度，我覺(jué)得不是哪一種思潮，而是其他企業(yè)的實(shí)踐最值得我們學(xué)習(xí)。國(guó)外很多汽車企業(yè)都是我們的老師。
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