物流園區(qū)對物流業(yè)發(fā)展的作用
目前的中國物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期，全社會的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力既有來自市場物流需求的推動力，也有來自社會物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動力。物流園區(qū)的建設作為社會物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃一個重要組成部分，也被提到了中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。物流園區(qū)對物流業(yè)發(fā)展的作用有哪些?我們一起來看看!
一、物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能
物流園區(qū)的建設初衷就是為了讓城市的職能分工更為清晰，將一個城市或地區(qū)的物資集散和流轉(zhuǎn)配送聚集到較為合理的區(qū)域，如靠近交通便利的城市間交通主干道、多種交通方式的接駁點，并就城市的核心制造或服務產(chǎn)業(yè)對物流服務的需求綜合分析，建設出一個為社會物資流通服務的大型基地，減少了城市由于不合理的物資流動而造成交通混亂、物流效率低下，而這些是原本影響城市的整體形象的主要因素。70年代的日本最早提出了這種物流園區(qū)建設的思想，并在一些作為流通重點的城市周圍建立了若干集約運輸、倉儲、市場、信息、管理功能的物流園區(qū)，這些園區(qū)對于日本隨后的經(jīng)濟崛起發(fā)揮了重要的作用，是日本的物流業(yè)成長為整個國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎性服務產(chǎn)業(yè)。
對于我國眾多小運輸倉儲企業(yè)而言，地理上的分散和各自為陣的局面當前先顯得尤為突出，由于物流設施、設備資源的利用不充分，信息流通不及時、不一致，導致了我國物流成本居高不下，影響了我國經(jīng)濟快速發(fā)展的可持續(xù)力。而物流園區(qū)的建設，首先就是通過產(chǎn)業(yè)政策和提供配套的企業(yè)服務，將提供各種不同特色、具備不同功能優(yōu)勢的物流企業(yè)吸引過去，從而形成了產(chǎn)業(yè)上的某種聚集。在物流園區(qū)內(nèi)，則有著較為明細的分工。根據(jù)日本物流園區(qū)的經(jīng)驗：一個園區(qū)內(nèi)搞倉儲的不搞運輸;跑長途的不做市內(nèi)配送，千方百計把各企業(yè)的專業(yè)特色顯示出來，把本企業(yè)的專業(yè)運作成本降下來，把規(guī)范服務搞上去，以此來增強企業(yè)的市場競爭能力。實現(xiàn)優(yōu)勢互補、降低各自為陣造成的設備浪費和合作交易成本，形成集合優(yōu)勢。
其次，對于今天制造業(yè)和商業(yè)企業(yè)不斷增強核心競爭力培養(yǎng)而將非核心業(yè)務外包的需求，物流需求變得越來越復雜、項目越來越多，而物流園區(qū)通過這種產(chǎn)業(yè)聚集，使企業(yè)能方便的尋找到不同特色物流服務提供商，而這些物流服務提供商之間則因為較多的合作關系形成默契的一體化物流服務，增加了服務的質(zhì)量可靠性和客戶的信任度。這種產(chǎn)業(yè)鏈中體現(xiàn)出來的優(yōu)勢，正是物流園區(qū)對物流企業(yè)的吸引作用之一。
再次，由于物流園區(qū)本身的建設和政府對于物流產(chǎn)業(yè)的重視有關，因此物流園區(qū)往往還為物流企業(yè)提供了政策上的一些優(yōu)惠措施，如較低的地皮租賃費用、各種手續(xù)的'快捷辦理、稅收減免等，為物流企業(yè)的發(fā)展提供了較低廉的發(fā)展運作成本。使得物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)具有比在園區(qū)外的企業(yè)更多的競爭優(yōu)勢，從而將社會上的優(yōu)良物流資源有效的吸引到一起，進一步有序化整個物流市場的運作和競爭，有效的配置社會的物流資源。
二、物流園區(qū)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用
物流園區(qū)在聚集各種物流服務提供商的同時，也為物流企業(yè)提供了一個良好的發(fā)展空間，推動了物流企業(yè)自身的發(fā)展。本為將這些推動作用歸結(jié)為資金推動、技術(shù)推動、人才推動和信息化管理水平推動。
1.資金推動
由于物流園區(qū)的建設投資巨大，一般企業(yè)無從獨立開發(fā)，而從各國的物流園區(qū)建設來看，德國、日本等都由政府進行統(tǒng)一規(guī)劃，籌集資金，以政府投資為主，采用信用貸款和企業(yè)投資為補充。因此我們認為，物流園區(qū)是屬于政府出資進行的物流基礎設施建設，通過政府的投資大大減輕了物流企業(yè)發(fā)展的前期投入成本，從而促進物流企業(yè)將更多的資金投入到核心能力和物流服務的開發(fā)之中，在高質(zhì)量的服務中所獲得的競爭優(yōu)勢將為物流服務提供者帶來豐厚的利潤，而物流園區(qū)通過各種為物流企業(yè)的服務獲得良好的投資回報，由此可以形成了良性的資金鏈循環(huán)，促進物流服務的不斷發(fā)展。
2.技術(shù)推動
在物流園區(qū)內(nèi)，存在著不同實力和水平的物流企業(yè)，尤其是一些行業(yè)領先者在物流園區(qū)的駐扎，他們給物流行業(yè)不斷的帶來最新的物流設備、技術(shù)的應用經(jīng)驗。而物流園區(qū)管理部門則不斷關注最新的物流業(yè)界技術(shù)發(fā)展動向，也可以通過各種信息傳播平臺共享給各企業(yè)，從而促進了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流和傳播。物流園區(qū)還通過建立各種物流輔助設施生產(chǎn)企業(yè)，如通過引入國家標準，統(tǒng)一托盤、條形碼、電子標簽等的規(guī)格，將標準化的技術(shù)結(jié)合到物流產(chǎn)業(yè)中，推動產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標準化進程。
3.人才推動
我們在目前物流園區(qū)的建設過程中發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)對于人才的需求一直沒有得到很大的重視，在傳統(tǒng)的觀念中，人才的培養(yǎng)是教育培訓機構(gòu)的責任。但是在提供一體化服務的物流園區(qū)內(nèi)，完全可以引入物流專業(yè)培訓部門，和社會教育和培訓機構(gòu)合作，形成物流人才培養(yǎng)基地。既可以為園區(qū)內(nèi)企業(yè)輸送人才，也可以為社會提供更多的物流知識，推動物流社會化的進程。
在人才管理中，園區(qū)管理還能夠集成園區(qū)內(nèi)企業(yè)的人事管理職能，為部分進駐物流企業(yè)，尤其是小型物流企業(yè)提供人力資源管理能力。
4.信息化管理推動
綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時也是指揮、管理和信息的中心，通過園區(qū)將信息集中，達到指揮調(diào)度的功能�，F(xiàn)代物流企業(yè)面向的是供應鏈管理環(huán)境，沒有良好的管理信息系統(tǒng)的支持幾乎無法展開在市場中的競爭，但是信息化的風險和巨額的投資又使一些中小物流企業(yè)觀望不前。物流園區(qū)通過引入技術(shù)較為成熟的信息系統(tǒng)，一方面再次引入這些小企業(yè)，同時也將這些企業(yè)在能力和管理上整合起來，通過整合園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的信息系統(tǒng)，形成一個統(tǒng)一的指揮管理中心，提高了整個園區(qū)工作的效率。
而通過信息技術(shù)的運用也讓中小物流企業(yè)獲得了信息化管理帶來的優(yōu)勢，逐步建立起具備現(xiàn)代管理水平的企業(yè)制度和文化，從而推動了整個產(chǎn)業(yè)管理的信息化。
三、物流園區(qū)對建立國家物資流通網(wǎng)絡的作用
面對各地政府爭相將物流作為支柱產(chǎn)業(yè)和盲目興建物流園區(qū)，由于物流園區(qū)本身具有一個地區(qū)產(chǎn)業(yè)覆蓋面，導致一些地區(qū)事實上的重復性建設，或者是惡性競爭，在園區(qū)服務上則依然停留在低水平和低效率，沒有起到物流園區(qū)應有的作用。從宏觀角度出發(fā)，我們認識到社會物流園區(qū)的建設，對于建立起整個國家的物資流通網(wǎng)絡至關重要，因此需要合理和嚴謹?shù)倪M行規(guī)劃。
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