現(xiàn)代物流管理之中的物流成本控制

　　在現(xiàn)代物流管理中，人們一般認(rèn)為物流成本是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，具體包括運輸成本、倉儲成本等。下面是小編分享的現(xiàn)代物流管理之中的物流成本控制，歡迎大家閱讀！

　　物流成本控制的重要性

　　現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的“第三利潤源泉”，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品競爭力的重要環(huán)節(jié)。而物流成本是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)，企業(yè)利用物流成本數(shù)據(jù)的程度，從某種程度上也反映了企業(yè)物流管理水平的高低。根據(jù)現(xiàn)代物流管理理念可知，物流成本既是企業(yè)評判物流合理化的基本依據(jù)，也是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)性分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、決策企業(yè)物流是否實施外包的重要指標(biāo)。而且在當(dāng)今社會物流的作用越來越大，物流成本占整個營運成本的比重越來越高，現(xiàn)代企業(yè)降低成本的當(dāng)務(wù)之急是在降低勞動力成本和原材料成本的同時，降低物流成本。

　　物流成本的構(gòu)成

　　對于物流成本的構(gòu)成，不同的國家有不同的觀點。就宏觀層次的物流成本而言，美國的社會物流成本由存貨持有成本、運輸成本和物流行政管理成本三個部分構(gòu)成；日本的社會物流總成本也包括運輸費、保管費和管理費三個部分；歐洲的社會物流成本則包括了運輸、倉儲、包裝以及基礎(chǔ)設(shè)施投資等費用在內(nèi)的全社會物流總成本；根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，我國社會物流總成本包括運輸費用、保管費用和管理費用三部分內(nèi)容。在物流功能成本中，運輸成本和倉儲成本是物流成本的兩大主要組成部分。

　　物流成本的核算對象

　　企業(yè)重點關(guān)注的物流成本形態(tài)為物流范圍、物流成本項目、物流成本支付形態(tài)作為物流成本核算對象。以物流成本項目作為成本核算對象就是將物流成本分為運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息和物流管理等物流功能成本以及存貨資金占用成本、風(fēng)險成本和保險成本等存貨相關(guān)成本作為成本核算對象。以物流支付形態(tài)作為成本對象，可以將企業(yè)物流成本分為自家物流費用和委托物流費用。它是最基本的成本核算方式，無論采用什么樣的成本核算對象，都以按照成本支付形態(tài)對這些核算對象的物流成本進(jìn)行細(xì)化管理。

　　迄今為止，我國企業(yè)基本上是根據(jù)會計報表的分類方法，將成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一起，不利于比較、分析與管理。因此，本文認(rèn)為企業(yè)物流成本應(yīng)分離出來，參照美國的作法，我國制造企業(yè)可以以物流范圍作為物流成本核算對象，具體包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流等不同階段所發(fā)生的成本支出。以物流范圍作為制造企業(yè)成本核算對象的主要任務(wù)是：從材料采購和管理費用中分離出供應(yīng)物流成本；從生產(chǎn)成本、制造費用、管理費用等賬戶中分離出生產(chǎn)物流成本；從銷售費用中分離出銷售物流成本等。制造企業(yè)如果選擇物流范圍作為成本核算對象，就可以得出物流成本總額，可以使企業(yè)經(jīng)營者很清楚的了解到企業(yè)各領(lǐng)域物流成本的全貌，并據(jù)此進(jìn)行比較分析，找到有效方法，減低成本。

　　物流成本的核算方法

　　在企業(yè)層面，合理核算物流成本是強化物流成本管理的關(guān)鍵因素，我們應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)進(jìn)行物流成本的核算。企業(yè)的物流成本核算，包括采用傳統(tǒng)的成本核算方法核算和先采用營運成本法，逐步向作業(yè)成本過渡等。對于間接費用占很大比重的物流企業(yè)尤其是新興物流企業(yè)這些核算方法的選擇都存在間接費用分配不合理及以后向作業(yè)成本法轉(zhuǎn)化成本過高等問題。

　　利用作業(yè)成本法核算物流成本可望達(dá)到全面真實地揭示物流費用的目的，是物流成本核算最為有力的工具，也是目前物流成本核算中較為高級的核算方法。它的優(yōu)越性表現(xiàn)在：

　�。�1）能夠提供相對準(zhǔn)確的成本信息。在作業(yè)成本法下，是按照各種產(chǎn)品實際消耗的與間接費用相關(guān)的作業(yè)量來分配其應(yīng)該負(fù)擔(dān)的間接費用。按作業(yè)成本法計算的成本也包括直接費用和間接費用，對直接費用成本的核算與傳統(tǒng)成本核算方法一致，對于間接費用的分配，不是采用單一的分配標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)各種間接費用的作業(yè)性質(zhì)和特點采取不同的分配標(biāo)準(zhǔn)。由于引起各種間接費用產(chǎn)生的原因是不同的，因此采用相應(yīng)的分配標(biāo)準(zhǔn)，以多種分配標(biāo)準(zhǔn)來分配間接費用必將能使企業(yè)的成本計算更加準(zhǔn)確，能夠提供更加準(zhǔn)確的成本信息。

　�。�2）能促使管理人員有效的進(jìn)行成本管理和控制。在作業(yè)成本法下，間接費用的分配是采用多標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的，在分配過程中將會產(chǎn)生多種成本動因。因此，通過此方法能夠確認(rèn)引起各間接費用產(chǎn)生的原因，而一旦確認(rèn)了某種產(chǎn)品消耗的間接費用的原因，就能使管理者從產(chǎn)生成本的源頭入手，從降低企業(yè)產(chǎn)品成本的角度重新分析各種間接成本，以努力降低產(chǎn)品中的間接成本，間接成本作為企業(yè)產(chǎn)品成本中的一個重要組成部分，它的降低將會最終使全部產(chǎn)品成本降低。因此，通過此方法將能促使管理人員對成本進(jìn)行有效的控制。

　　美國、日本是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家，在物流成本會計核算方法研究與物流成本核算規(guī)范的制定方面處于世界領(lǐng)先地位。日本最新的物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)是2003年中小企業(yè)廳頒布的《物流作業(yè)成本法物流成本計算，效率化指南》，這一標(biāo)準(zhǔn)對中小企業(yè)應(yīng)用新的物流管理方法核算物流成本起到了很好的推進(jìn)作用。日本運輸省制定了“物流成本計算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”，會計理論在宏觀物流方面得到了充分的應(yīng)用，這為物流成本提供了會計控制對象。日本對物流成本核算研究是從引進(jìn)美國的研究成果開始，并結(jié)合日本特有的管理方法進(jìn)行，也注重作業(yè)成本法的應(yīng)用。美國現(xiàn)有的物流成本核算方面的制度規(guī)范主要是美國管理會計師協(xié)會（Institute ofManagementAccounting）于1992年發(fā)布的《物流成本管理公告》。而我國的企業(yè)在利用作業(yè)成本法核算物流成本時，有必要參照美、日等發(fā)達(dá)國家的相關(guān)經(jīng)驗。

　　降低物流成本的方法

　　降低物流成本會給行業(yè)和社會帶來三個方面的經(jīng)濟(jì)效益：一是如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際市場上的競爭力將會增強。對于一個地區(qū)的行業(yè)來說，則可以提高其在全國市場的競爭力。二是全行業(yè)物流成本的普遍下降，將導(dǎo)致物價相對下降，這有利于保持物價的穩(wěn)定，相對提高國民的購買力。三是物流成本的下降，意味著給整個社會創(chuàng)造了同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，從而用盡可能少的資源投入和消耗，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財富，進(jìn)而推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源節(jié)約型社會的創(chuàng)建。而降低物流成本主要有以下的方法：

　　1、物流標(biāo)準(zhǔn)化管理

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個領(lǐng)域如：包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機(jī)械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。

　　2、供應(yīng)鏈管理

　　實行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。

　　3、現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用

　　要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

　　對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)就可以使生產(chǎn)商配車計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進(jìn)行，同時通過信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車計劃或進(jìn)貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進(jìn)貨成本。

　　4、合理配送

　　通過效率化的.配送來降低物流成本。企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低成本。加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的成本意識。減少差錯，避免退貨。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務(wù)性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。在此問題上關(guān)鍵是員工的成本意識及責(zé)任心。

　　總結(jié)

　　綜上所述，現(xiàn)代物流管理之中的進(jìn)行物流成本控制，要注意以下方面。首先，要建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。其次，要加強物流成本的核算管理。物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計口徑，進(jìn)行全國范圍的統(tǒng)計，設(shè)立行業(yè)與地區(qū)的物流成本數(shù)據(jù)庫。在國家尚未出臺企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，企業(yè)可以先根據(jù)自己的實際情況和管理目標(biāo)，制定一個試行的規(guī)劃，利用規(guī)劃對各相關(guān)部門進(jìn)行物流成本核算。降低物流成本是物流成本管理最基本的課題，因此，今后還需要對現(xiàn)代物流管理之中的物流成本控制進(jìn)行深入持久的研究。

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