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物流的概念及分類
在我們平凡的學(xué)生生涯里，很多人都經(jīng)常追著老師們要知識(shí)點(diǎn)吧，知識(shí)點(diǎn)就是“讓別人看完能理解”或者“通過練習(xí)我能掌握”的內(nèi)容。相信很多人都在為知識(shí)點(diǎn)發(fā)愁，以下是小編為大家收集的物流的概念及分類，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
物流的概念及分類1
早期的“物流”譯自英文Physical Distribution(實(shí)體分配)“物的流通”，簡(jiǎn)稱PD。簡(jiǎn)單地說，早期的物流概念就是指商品實(shí)體的儲(chǔ)存與運(yùn)輸，即商品的空間位移。20世紀(jì)80年代物流的概念普遍用Logistics取代PD�！癓ogistics”的愿意為“后勤”，這是第二次世界大戰(zhàn)中，軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞。它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱National Council of Physical Distribution Management改為National Council of Logistics Management。從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。
人們?cè)诓煌臅r(shí)期，處于不同的發(fā)展階段，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也有所不同。因而，在不同的角度對(duì)物流下了不同的定義。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)需要的發(fā)展，對(duì)物流的概念和定義也更加完善。
日本學(xué)者林周二對(duì)物流的定義是：“物流是包括物料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給主體與需要主體，克服空間與時(shí)間距離，并創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)�！�
德國(guó)學(xué)者R 尤尼曼對(duì)物流所下的定義是：“物流是研究對(duì)系統(tǒng)的物料流(material flow)及有關(guān)的信息流(information flow)所進(jìn)行的規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。”
1992年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)給出的物流定義是：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程�！� 1998年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)在物流的定義中引入了供應(yīng)鏈的概念，指出物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。2001年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流定義的內(nèi)容又進(jìn)行了完善，定義為：“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶需求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程�！�
在我國(guó)，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)物流的定義已在2001年8月1日起正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ)》中描述為：“物品從供應(yīng)地向受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合�！�
各國(guó)學(xué)者或組織在不同的角度對(duì)物流這一概念有不同的定義。然而，物流這一概念總的來說就是圍繞著七個(gè)要素來進(jìn)行表述的。這七個(gè)要素是：產(chǎn)品(Product)、數(shù)量(Quantity)、條件(Condition)、地點(diǎn)(Place)、時(shí)間(Time)、顧客(Customer)和成本(Cost)。因而，物流的實(shí)質(zhì)就是將適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品，在適當(dāng)時(shí)間和條件下為適當(dāng)?shù)念櫩退偷竭m當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，同時(shí)保持其適當(dāng)?shù)某杀�。物流管理的最終目的是滿足客戶需求與企業(yè)的目標(biāo)。
物流學(xué)是管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科，應(yīng)用了系統(tǒng)工程的科學(xué)原理與方法，提高了物流系統(tǒng)的效率，從而更好地實(shí)現(xiàn)了物流的時(shí)間效益和空間效益。物流科學(xué)的產(chǎn)生和應(yīng)用將給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來難以預(yù)料的經(jīng)濟(jì)效益，因此，引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的重視，并給予高度評(píng)價(jià)，從而得到了迅速的發(fā)展和普及。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動(dòng)無處不在，其基本要素都是共同的。但是，由于物流對(duì)象不同，物流目的的不同，物流范圍不同，使得各領(lǐng)域物流有自己的特征性，因而形成了不同類型的物流。既然有不同類型的物流，必然產(chǎn)生與之適應(yīng)的分類標(biāo)準(zhǔn)和方法，以便能區(qū)別認(rèn)識(shí)和研究。由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)不同，社會(huì)對(duì)物流的需求不同，人們對(duì)物流的分類并沒有統(tǒng)一的劃分標(biāo)準(zhǔn)。綜合現(xiàn)有的論述，大致可將物流按下列標(biāo)準(zhǔn)分類。
1、按物流的范圍不同來劃分
按物流的范圍不同將物流分為宏觀物流和微觀物流、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流。
宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的`物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。宏觀物流是指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。因此，宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。其主要研究?jī)?nèi)容是：物流總體構(gòu)成，物流與社會(huì)的關(guān)系及其在社會(huì)中的地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會(huì)物流和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。
微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的具體的物流活動(dòng)。其含義包括：在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)、在一個(gè)小地域發(fā)生的具體的物流活動(dòng)、針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)等等。因而，微觀物流研究的領(lǐng)域十分廣闊，其特點(diǎn)是具體性和局部性。企業(yè)經(jīng)常涉及的物流活動(dòng)一般都屬于微觀物流，如：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流、生活物流等。
國(guó)際物流是指國(guó)與國(guó)之間、洲際之間開展的物流活動(dòng)。它包括多國(guó)之間或洲際之間開展的物流活動(dòng)。這種物流是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。由于跨國(guó)公司的發(fā)展使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍遍布世界各國(guó)，經(jīng)濟(jì)全球化，市場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程隨之加快，國(guó)際物流的重要性將更為突出。從企業(yè)角度看，不僅是已經(jīng)國(guó)際化的跨國(guó)企業(yè)，即便是一般有實(shí)力的企業(yè)也在推行國(guó)際戰(zhàn)略，企業(yè)在全世界尋找貿(mào)易機(jī)會(huì)，尋找最理想的市場(chǎng)，尋找最好的生產(chǎn)基地，這就將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域必然地由地區(qū)、由一個(gè)國(guó)家擴(kuò)展到國(guó)際之間。這樣一來，企業(yè)的國(guó)際物流也提到議事日程上來，企業(yè)必須為支持這種國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流觀念，擴(kuò)展物流設(shè)施，按國(guó)際物流要求對(duì)原來的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。
國(guó)內(nèi)物流是指一個(gè)國(guó)家內(nèi)發(fā)生的物流活動(dòng)，物流活動(dòng)的空間范圍局限在一個(gè)國(guó)家領(lǐng)土、領(lǐng)空、領(lǐng)海內(nèi)。國(guó)內(nèi)物流就其地理概念而言，較國(guó)際物流的范圍小，它也可包括一些區(qū)域性組織內(nèi)部的物流。如按行政區(qū)域可劃分為西南地區(qū)、西北地區(qū)等;按所處地理位置劃分可劃分為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)等;按經(jīng)濟(jì)圈可劃分為沿海經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)、邊境貿(mào)易區(qū)等。它所制訂的各項(xiàng)計(jì)劃、法規(guī)、政策應(yīng)該是為其自身的整體利益服務(wù)的。
2、按物流系統(tǒng)性質(zhì)劃分
按物流系統(tǒng)的性質(zhì)可將物流劃分為社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有綜觀性和廣泛性。社會(huì)物流流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，而流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、渠道是否暢通是關(guān)鍵。
行業(yè)物流是指同一行業(yè)，為了本行業(yè)的整體利益或同共目標(biāo)，而形成的行業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)。為了某一行業(yè)的發(fā)展，同行內(nèi)各企業(yè)在行業(yè)物流大領(lǐng)域中，常常需要相互合作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。如日本的機(jī)械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容是：各種運(yùn)輸手段的有效利用;建設(shè)共同的零部件倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行共同的配送;建立新舊物流設(shè)備及零部件共同流通中心;建立物流技術(shù)中心，共同培訓(xùn)物流操作人員和維修人員;統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械法規(guī)政策，采用統(tǒng)一商品規(guī)格、統(tǒng)一托盤規(guī)格、統(tǒng)一傳票，包裝模數(shù)(指設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn))化等。行業(yè)物流系統(tǒng)化，能使參與的各物流企業(yè)都獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，又為全社會(huì)節(jié)約人力、物力資源。
企業(yè)物流是指以營(yíng)利為目的，運(yùn)用生產(chǎn)要素，為各類用戶從事各種后勤保障活動(dòng)，即流通和服務(wù)活動(dòng)，依法自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展，并具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。
3、按照物流所起作用不同劃分
按照物流的整個(gè)生產(chǎn)中所起的作用，可將物流并分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。
供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者提供原材料、零部件、燃料或商品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。這一物流不暢或中斷便會(huì)影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行，而這一物流費(fèi)用太高，又會(huì)使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降。因此，供應(yīng)物流的目標(biāo)不僅要保證供應(yīng)，而且還要以最少消耗、最低成本和最大保證度來組織好物品的供應(yīng)活動(dòng)。
生產(chǎn)物流是指從生產(chǎn)廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)到成品庫(kù)發(fā)送這一全過程的物流活動(dòng)。它也是企業(yè)生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成生產(chǎn)工藝過程的一部分。生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品順暢流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期，壓縮庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本。
銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品時(shí)，貨物的空間和時(shí)間的轉(zhuǎn)移過程。它是將產(chǎn)品或商品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給用戶的物流活動(dòng)。銷售物流的特點(diǎn)是通過包裝、配貨、送貨一系列物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售，因而要求企業(yè)認(rèn)真研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送的特殊物流方式達(dá)到目的。
回收物流是指不合格物品的返退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。同時(shí)也指企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售活動(dòng)中所產(chǎn)生的邊角余料、廢料、殘損品等進(jìn)行回收的活動(dòng)。在一些企業(yè)中，如果回收物品處理不當(dāng)或不及時(shí)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì)占用很大空間，造成浪費(fèi)。
廢棄物流是指對(duì)企業(yè)排放的無用物(如廢氣、污水、廢渣等)進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。廢棄物流雖然沒有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不可忽視的社會(huì)效益。企業(yè)對(duì)這類廢棄物如不及時(shí)進(jìn)行合理的物流處理，便會(huì)造成公害并直接損害企業(yè)的形象和聲譽(yù)。
4、按物流主體方的目的不同來劃分
按物流主體方的目的不同可將物流分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。
第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自己將產(chǎn)品或商品送到客戶手中的物流運(yùn)作，而不依靠社會(huì)化的物流服務(wù)。第一方物流實(shí)際上就是供方物流，或者叫銷售物流，是由供應(yīng)廠商到其各個(gè)用戶的物流。
第二方物流是指用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形成的物流，實(shí)際上就是需求方物流，或者說是購(gòu)進(jìn)物流。
第三方物流是相對(duì)于第一方物流和第二方物流而言的。第三方物流指的是專業(yè)物流企業(yè)在整合了各種資源后，為客戶提供包括物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部物流服務(wù)的物流活動(dòng)。第三方物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
�、俚谌轿锪魇呛贤瑢�(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流根據(jù)合同條款的規(guī)定，而不是根據(jù)臨時(shí)需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。
�、诘谌轿锪魇菍I(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。
�、鄣谌轿锪魇墙⒃诂F(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流服務(wù)。
�、軗碛械谌轿锪髋渌偷撵`活性。
物流的概念及分類2
物流的定義：
物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程”。該定義具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)。
物流的理論發(fā)展是循序漸進(jìn)的`。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2002年1月份發(fā)布的一個(gè)新定義：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。
改動(dòng)之一，是以滿足客戶要求，而不是客戶需求，供需是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的概念，滿足客戶要求則更具體了；第二對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息，對(duì)產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)、儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃和流行的動(dòng)作。原來沒有反向，現(xiàn)在把反向也放進(jìn)來了。
物流的分類：
1、按物流的作用分類：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流。
2、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
3、按照物流活動(dòng)的空間分類：地區(qū)物流，國(guó)際物流。
物流的概念及分類3
一、物流的概念
我國(guó)”物流“的概念：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。
物流的概念最早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
二、物流的分類
1. 冷鏈物流
冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2. 敏捷物流
敏捷物流（Agility Logistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（Agile Supply Chain.ASC），多數(shù)的中國(guó)物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以核心物流企業(yè)為中心，運(yùn)用科技手段，通過對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及最終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。
3. 軍事物流
軍事物流指用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。其主要目的是保障軍事行動(dòng)的勝利。這一點(diǎn)和地方物流以成本或是服務(wù)水平為目標(biāo)明顯不同；物品種類的特殊性：主要包括武器裝備、彈藥、醫(yī)療設(shè)備、軍隊(duì)生活用品等。物流活動(dòng)的保密性、實(shí)效性。多數(shù)情況下由部隊(duì)用自有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備在軍用機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站完成物流活動(dòng)。所以，軍事物流和民用物流實(shí)際上是一個(gè)統(tǒng)一的大系統(tǒng)。
4. 電子商務(wù)
電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的`新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到，能夠在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠(chéng)信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。
已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值，就是更多的機(jī)會(huì)。電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)：信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化以及綠色物流。
5. 云物流
采用第三方物流，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)物流一體化,電商和物流的合作已經(jīng)形成了輕公司輕資產(chǎn)模式、垂直一體化模式、半外包模式、云物流云倉(cāng)儲(chǔ)模式。
電商與物流兩個(gè)行業(yè)可以用“唇齒相依”來形容。物流行業(yè)，無縫銜接的戰(zhàn)略合作或許是最佳結(jié)局。這樣既能發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，也能兼顧彼此的利益。
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