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企業(yè)物流成本控制要點(diǎn)分析
物流成本是企業(yè)在物流方面費(fèi)用的總稱，它在企業(yè)成本控制中有著舉足輕重的作用，據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，物流成本占到整個(gè)產(chǎn)品成本的20%~30%，甚至更多。早在上世紀(jì)60年代，美國(guó)管理專(zhuān)家杜拉克就說(shuō)過(guò)，物流領(lǐng)域是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑暗大陸”，是降低成本的“最后邊界”。在物流成本控制方面成效卓越的企業(yè)，一般都能建立遠(yuǎn)超同行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在產(chǎn)品總成本方面，有著其它企業(yè)不可企及的優(yōu)勢(shì)。物流成本管理正在逐漸成為企業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)職能之一，它能夠有效提高生產(chǎn)效率、降低資源消耗，從而降低總體費(fèi)用，以此來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果。下面是yjbys小編為大家?guī)?lái)的企業(yè)物流成本控制要點(diǎn)分析，歡迎閱讀。
物流成本的分類(lèi)及主要內(nèi)容
物流成本分散在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝以及信息傳遞等各環(huán)節(jié)中，而現(xiàn)代物流更強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上與企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，以簽約式服務(wù)方式，對(duì)企業(yè)全年的業(yè)務(wù)洽談，包括庫(kù)存量、時(shí)間安排、質(zhì)量保證、信息咨詢、年度結(jié)算等進(jìn)行把握，以此來(lái)控制物流成本。
物流成本分類(lèi)
1企業(yè)生產(chǎn)物流成本
企業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的生產(chǎn)資料的搬運(yùn)，堆放，半成品的運(yùn)載的先后次序，路線，物流設(shè)施折舊和占用資金利息，都將給成本帶來(lái)較大的影響。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、流動(dòng)庫(kù)存、設(shè)施以及運(yùn)作管理。其中倉(cāng)儲(chǔ)包括保管費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、零部件貶值以及勞務(wù)費(fèi)等;流動(dòng)庫(kù)存主要包括工位件在制品庫(kù)存和線變?cè)谥破穾?kù)存，運(yùn)作管理主要包括設(shè)備折舊、油輸料、日常費(fèi)用以及人員工資等，各設(shè)施則主要包括線邊料架、在制品容器、場(chǎng)地的折舊以及滾道等。
2企業(yè)供應(yīng)物流成本
它是指企業(yè)原料供應(yīng)系統(tǒng)中的物資采購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，驗(yàn)收入庫(kù)等各種費(fèi)用。其中又可細(xì)分為包裝(紙盒、容器、塑料薄膜、和其它勞務(wù)費(fèi))，進(jìn)口事務(wù)(關(guān)稅費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、壓箱費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、人員工資和日常費(fèi)用)，運(yùn)輸(車(chē)輛、運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)等)，倉(cāng)儲(chǔ)(倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、保管費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)和零部件貶值等)，設(shè)施折舊(容器、車(chē)輛、貨架和場(chǎng)地等)，物流服務(wù)(倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、流通加工費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、配送費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等)，信息、計(jì)劃和調(diào)度(人員工資、系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)、日常費(fèi)用等)，系統(tǒng)軟、硬件(投資、安裝、培訓(xùn)和換代等)，能耗(水、電、油化料等)，維修(人員工資、備件儲(chǔ)備、日常費(fèi)用等)，零部件貶值(產(chǎn)品更新?lián)Q代、匯率變化、市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)等)。
3企業(yè)銷(xiāo)售物流成本
它是指產(chǎn)成品從成品倉(cāng)庫(kù)流向直接用戶或是零售終端的費(fèi)用過(guò)程，包括成品儲(chǔ)存、運(yùn)輸和設(shè)施折舊。運(yùn)輸(車(chē)輛、運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi))，庫(kù)存(人員工資、整車(chē)儲(chǔ)存、日常費(fèi)用等)，設(shè)施(設(shè)備和場(chǎng)地的折舊、維修維護(hù)費(fèi)用、人員工資等)，整車(chē)和備件貶值(產(chǎn)品更新?lián)Q代、市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)等)，整車(chē)和備件貶值(產(chǎn)品更新?lián)Q代、市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)等)，管理(計(jì)劃調(diào)度人員工資、日常運(yùn)作、零件儲(chǔ)存、零件資金等)，系統(tǒng)軟、硬件。
4企業(yè)回收物流成本
企業(yè)在生產(chǎn)中經(jīng)常產(chǎn)生可再生和可再利用的物料，對(duì)這些可利用物料進(jìn)行回收，可產(chǎn)生意想不到的收益。包括運(yùn)輸和儲(chǔ)存保管費(fèi)用。
5企業(yè)廢棄物流成本
對(duì)于生產(chǎn)中廢棄物要進(jìn)行回收，一來(lái)可以保護(hù)環(huán)境，二來(lái)可以物盡所用，使物資的價(jià)發(fā)揮到最大。工業(yè)廢棄物費(fèi)用包括廢棄物處理費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、人工工資和日常費(fèi)用等。
物流成本控制的要點(diǎn)
在使用正確的物流成本控制方法之前，應(yīng)先制定正確的物流成本控制原則，這樣，相輔相成，以實(shí)現(xiàn)成本最小化，效益最大化。物流成本的縱向控制、橫向控制以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)三者共同構(gòu)成了物流綜合成本控制實(shí)現(xiàn)的框架。縱向控制主要指的是物流的優(yōu)化管理。物流系統(tǒng)非常復(fù)雜且龐大，必須借助一定的手段及方法才能對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，主要包括數(shù)據(jù)分析方法以及作業(yè)成本管理法。橫向控制與縱向控制相互交織，主要包括對(duì)物流成本的計(jì)算分析、信息反饋以及決策控制，從而對(duì)物流成本進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)和決策，采取最為正確的行動(dòng)方針。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)主要的作用是收集匯總訂貨的商品名稱、數(shù)量。根據(jù)供貨價(jià)格、供貨商信譽(yù)以及交貨期限等資料對(duì)供貨商下達(dá)指令，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最大效率。目前ERP技術(shù)呈現(xiàn)普及應(yīng)用的態(tài)勢(shì)，為實(shí)施全面物流管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
采購(gòu)物流成本控制要點(diǎn)
①定額的制定。制定生產(chǎn)材料定額對(duì)采購(gòu)成本的控制有著非常重要的作用。一方面可以控制生產(chǎn)中的浪費(fèi)，另一方面可以根據(jù)核算好的定額計(jì)算最佳進(jìn)貨批量，使有限的現(xiàn)金發(fā)揮最大的作用，促進(jìn)原材料的流動(dòng)性。
�、诠⿷�(yīng)廠家的選擇。選擇合適的供貨廠家一方面可以保證零部件質(zhì)量的穩(wěn)定;另一方面，建立長(zhǎng)期穩(wěn)固的共同發(fā)展關(guān)系，可以享受批量效應(yīng)帶來(lái)的價(jià)格上的優(yōu)惠。
�、鄄少�(gòu)合同的簽訂。明確送貨方式、到貨時(shí)間。對(duì)違約責(zé)任、質(zhì)量處罰都有嚴(yán)格而明確的規(guī)定。
生產(chǎn)物流成本控制要點(diǎn)
�、偕a(chǎn)物流。注意科學(xué)擺放，按需領(lǐng)料。
�、趥}(cāng)儲(chǔ)物流。ABC管理法，即金額重大，但數(shù)量較小的劃分為A類(lèi)，其金額占到全部庫(kù)存的70%左右，數(shù)量或體積僅占全部庫(kù)存的10%左右;金額數(shù)量一般的劃分為B類(lèi)，其金額占到全部庫(kù)存20%左右，數(shù)量或體積也占到20%左右;金額小，種類(lèi)繁多，數(shù)量繁多的劃分為C類(lèi)，其金額一般占到全部庫(kù)存10%左右，數(shù)量占到整個(gè)庫(kù)存的70%左右。倉(cāng)庫(kù)管理人員投入的精力分別為70%、20%、10%。通過(guò)設(shè)置日記賬，領(lǐng)料卡，盤(pán)存表等，合理控制及保持存貨量，以不缺貨不影響生產(chǎn)為宜�！傲銕�(kù)存”管理機(jī)制。這個(gè)目前采用的較為普遍，一方面可以節(jié)省不必要的備貨費(fèi)用，另一方面也避免了大量原材料占用倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用。
銷(xiāo)售物流成本控制要點(diǎn)
銷(xiāo)售物流管理方式的選擇，即外包和自營(yíng)的費(fèi)用對(duì)比，擇優(yōu)使用。物流方式的選擇：汽運(yùn)發(fā)貨、火車(chē)貨運(yùn)、航空物流、船運(yùn)等各種物流方式。根據(jù)送貨量的多少，核算各種運(yùn)輸方式的費(fèi)用，綜合權(quán)衡、合理選擇。
回收物流成本控制方法的探析
生產(chǎn)型企業(yè)里，尤其是工業(yè)制造業(yè)里，鋼材、鐵皮、鋁管、鋼管等各種材料的邊角料很多，生產(chǎn)中因尺寸、厚薄等原因用不上了，如果不妥善加以處理，日積月累，這個(gè)浪費(fèi)是驚人的。回收物流成本控制方法可以從以下幾方面著手。
�、僭鰪�(qiáng)廢舊產(chǎn)品回收的意識(shí)。廢舊產(chǎn)品回收具有非常重要的意義，所以企業(yè)必須增強(qiáng)回收物流意識(shí)。
�、谥贫ü膭�(lì)政策。企業(yè)必須要重視回收物流系統(tǒng)，相關(guān)政策，開(kāi)源節(jié)流，為企業(yè)創(chuàng)造一份現(xiàn)金流入。
�、鄢闪�(zhuān)門(mén)部門(mén)或指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，建立回收物流系統(tǒng)。企業(yè)要控制回收物流成本，必須要建立健全回收物流系統(tǒng)，并且由專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)廢棄物品的收集運(yùn)送及處理。只有這樣才能有效地完成對(duì)回收物流成本的控制。
廢料毀損物流成本控制方法的探析
倉(cāng)庫(kù)里會(huì)留有因各種原因而殘留下來(lái)的過(guò)期的，廢棄的，毀損的原料及零部件，企業(yè)必須對(duì)這些物品進(jìn)行分類(lèi)收集及儲(chǔ)存，搬運(yùn)至適合的處理場(chǎng)所進(jìn)行處理，分出有無(wú)利用價(jià)值，妥善處理，避免造成資源的浪費(fèi)以及環(huán)境污染。材料、配件及時(shí)處理，及時(shí)銷(xiāo)賬，使賬面與庫(kù)存相吻合。
在評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)償債能力時(shí)，往往計(jì)算速動(dòng)比率而不是流動(dòng)比率，這是因?yàn)槠髽I(yè)庫(kù)存的變現(xiàn)能力有很大一部分的不確定性。這個(gè)不確定性主要來(lái)自賬面與實(shí)際庫(kù)存，往往包含了很多待處理的過(guò)期廢棄毀損材料，而這部分材料在實(shí)際變現(xiàn)時(shí)往往是不具什么價(jià)值的。
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