交通運(yùn)輸“選點(diǎn)”的區(qū)位分析與評(píng)價(jià)論文

時(shí)間：2024-07-13 07:15:10 交通物流畢業(yè)論文我要投稿

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　　近年來(lái)，高考試題重視對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)、線(xiàn)的考查，基本考向有兩方面：一是以某區(qū)域?yàn)檩d體，考查交通點(diǎn)、線(xiàn)的區(qū)位因素分析，主要考查交通點(diǎn)、線(xiàn)的主導(dǎo)因素、限制因素、區(qū)位因素的變化以及交通運(yùn)輸線(xiàn)的意義;二是利用交通運(yùn)輸圖，考查交通運(yùn)輸點(diǎn)、線(xiàn)的區(qū)位評(píng)價(jià)，主要考查評(píng)價(jià)交通區(qū)位布局是否合理與最佳區(qū)位選擇。本文將從“選點(diǎn)”與“布線(xiàn)”這兩個(gè)角度引導(dǎo)同學(xué)們復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析與評(píng)價(jià)。

交通運(yùn)輸“選點(diǎn)”的區(qū)位分析與評(píng)價(jià)論文

　　命題角度一交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位分析

　　【考情掃描】

　　關(guān)于這部分知識(shí)，2013年廣東卷考查了高鐵站選址的區(qū)位因素，2012年北京卷考查了地形對(duì)城鎮(zhèn)、交通的影響，2011年浙江卷考查了港口的人文區(qū)位因素等。主要考點(diǎn)可歸納為：

　　【重難點(diǎn)分析】

　　交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。

　　1.影響港口布局的區(qū)位因素和選址原則

　　自然因素：入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對(duì)港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積。社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素：腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，此外還需要完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)。

　　選址要求：河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。

　　2.影響汽車(chē)站、火車(chē)站布局的區(qū)位因素和選址原則

　　自然因素：受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦，位置適宜，利于排水。社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約。

　　選址要求：城市交通干線(xiàn)兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)。

　　3.影響航空港布局的區(qū)位因素和選址原則

　　自然因素：受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大。①要有平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危员ＷC排水;②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;③應(yīng)注意風(fēng)向、風(fēng)速，還有霧對(duì)能見(jiàn)度的影響，一般不宜布置在盆地和洼地。社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素：人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利。

　　選址要求：地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，機(jī)場(chǎng)周?chē)粦?yīng)存在高層建筑物及其它障礙物，與城市應(yīng)有一定距離，并有快速交通干道相接(航空港與城市距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素)。

　　命題角度二：交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位分析

　　【考情掃描】

　　關(guān)于這部分知識(shí)，2013年福建卷考查了交通線(xiàn)的變化及其原因分析;2012年廣東卷考查了高速公路與城市發(fā)展的關(guān)系，江蘇卷考查了建設(shè)雅安一西昌高速公路的原因及意義;2011年新課標(biāo)全國(guó)卷考查了青藏鐵路的相關(guān)問(wèn)題，江蘇卷考查了建設(shè)高鐵的區(qū)位因素，上海卷考查了航線(xiàn)選擇及其原因等。考點(diǎn)可歸納為：

　　【重難點(diǎn)分析】

　　按照現(xiàn)代五種運(yùn)輸方式，交通運(yùn)輸線(xiàn)可分為鐵路運(yùn)輸線(xiàn)、公路運(yùn)輸線(xiàn)、內(nèi)河水路線(xiàn)、航海線(xiàn)、航空運(yùn)輸線(xiàn)、管道運(yùn)輸線(xiàn)。同學(xué)們做題時(shí)，一要明確所給交通線(xiàn)對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式，理解和體會(huì)該種運(yùn)輸方式所具有的特點(diǎn);二要構(gòu)建影響每一類(lèi)交通線(xiàn)布局區(qū)位因素的分析模式;三要對(duì)照模式，聯(lián)系實(shí)際，組織語(yǔ)言，形成文字。

　　1.影響鐵路布局的區(qū)位因素分析

　　(1)自然因素

　　地形：地勢(shì)平坦對(duì)交通線(xiàn)限制少，山區(qū)修路比平原工程量大、造價(jià)高，鐵路選線(xiàn)要在兩條相同的等高線(xiàn)之間，盡量少穿過(guò)等高線(xiàn);地質(zhì)：在背斜上修路，避開(kāi)斷層等;水文：水深、流速、流量、泥沙淤積等方面;氣候：影響施工，臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴和濃霧直接威脅運(yùn)輸;此外，鐵路布局還受凍土、泥石流的影響。

　　(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

　　經(jīng)濟(jì)水平：為交通基礎(chǔ)設(shè)施和線(xiàn)路興建提供不同程度的人力、物力、財(cái)力的保證;經(jīng)濟(jì)需要：主要是人口、工業(yè)和城市的分布所產(chǎn)生的物流、人流，以及開(kāi)發(fā)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)需要，要求建設(shè)或擴(kuò)建交通線(xiàn)。

　　政治：政策支持、資金投入，維持穩(wěn)定與團(tuán)結(jié);民族：促進(jìn)少數(shù)民族與漢族團(tuán)結(jié);國(guó)防：鞏固國(guó)防，保衛(wèi)祖國(guó)邊疆。

　　(3)科技因素

　　科學(xué)技術(shù)支持，運(yùn)輸工具向大型化、高速化方向發(fā)展，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系擴(kuò)大;改造自然的能力加強(qiáng)。

　　2。影響公路布局的區(qū)位因素分析

　　(1)自然因素

　　地形：要求地勢(shì)低平，山谷中應(yīng)避開(kāi)陡坡，山區(qū)公路一般沿等高線(xiàn)修筑，呈“之”字形;地質(zhì)：要求路基堅(jiān)固，應(yīng)避開(kāi)斷層、塌方、山崩、泥石流處;水文：盡量少通過(guò)河流、湖泊，避開(kāi)沼澤地、洪澇地，以減少施工量。

　　(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

　　宏觀上：要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素;微觀上：在交通量最大、路線(xiàn)最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

　　國(guó)道選線(xiàn)：以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間;地方性公路選線(xiàn)：以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車(chē)站、碼頭等。

　　3.影響管道布局的區(qū)位因素分析

　　由于管道運(yùn)輸物資的特殊性(石油、天然氣、煤漿)，管道布局首要考慮能源產(chǎn)地和能源消費(fèi)市場(chǎng)，并照顧沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。受自然因素影響較大，但是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定因素。

　　4.影響水路、航空運(yùn)輸線(xiàn)布局的區(qū)位因素分析

　　水路運(yùn)輸包括內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸。自然條件主要受內(nèi)河通航能力(河流或運(yùn)河水量，河道寬窄)、海洋航道是否適合、天氣狀況、運(yùn)輸安全、洋流運(yùn)動(dòng)、風(fēng)向等因素影響;社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件主要受港口發(fā)達(dá)程度(決定客貨流)、沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)狀況、線(xiàn)路長(zhǎng)短、資源狀況等因素影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是影響水路、航空運(yùn)輸線(xiàn)布局的決定因素。

　　在對(duì)交通線(xiàn)和交通站點(diǎn)進(jìn)行區(qū)位因素分析和評(píng)價(jià)時(shí)，同學(xué)們要知道區(qū)位因素分為有利與不利兩種。因此，要結(jié)合具體實(shí)際，抓住“矛盾的主要方面”。在解答這類(lèi)問(wèn)題時(shí)，同學(xué)們首先要審清題目，弄清是要求分析區(qū)位因素還是分析優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素。無(wú)論哪一種類(lèi)的交通線(xiàn)和交通站點(diǎn)，在分析區(qū)位因素時(shí)，我們都從自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩方面進(jìn)行分析，把握答題方向，這樣可以讓我們少走彎路，答題也會(huì)更準(zhǔn)確全面。

　　【跟蹤訓(xùn)練】

　　讀某島嶼圖，回答1、2題。

　　1.圖中最適宜建港口的是 ( )

　　A.① B.②

　　C.③ D.④

　　2.⑤處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是( )

　　A.離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)

　　B.該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好

　　C.地勢(shì)較高，云霧少，降水少

　　D.地形平坦開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起降

　　3。下圖為我國(guó)東北某城市中心道路圖，圖中公交車(chē)站點(diǎn)布局合理的是 ( )

　　A.甲 B.乙