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高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟管理價值分析
廣東省高速公路通車里程2014年突破6000公里,高速公路通車總里程躍居全國第一。隨著廣東省高速公路里程的不斷增加,逐漸出現(xiàn)了多重嵌套的多義性路徑問題,而且司機逃費現(xiàn)象越來越嚴重,給高速公路營運管理帶來了更大的挑戰(zhàn)。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：交通運輸是當代經(jīng)濟社會正常運轉(zhuǎn)非常重要的組成部分。隨著我國經(jīng)濟科技的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，各種各樣的代步工具出現(xiàn)，高速公路上汽車的流通量大幅增多，在給人們帶來方便的時候也造成了交通擁堵的問題，這就需要完善傳統(tǒng)的收費模式，所以ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)模式應運而生。ETC是一種極為方便的全自動收費，方便、快捷、環(huán)保的特點使其對經(jīng)濟管理很有價值，省去了大量的人工費用，道路費用，既經(jīng)濟又實惠。
關(guān)鍵詞：ETC;高速公路;經(jīng)濟管理
一、引言
ETC是一種電子性全自動收費方式，整個過程是不需要任何人工操作的，它計算收費是通過安裝在車上的電子設(shè)備與收費道路旁安插的識別器進行數(shù)據(jù)交換，這樣就不用車輛停車，逐漸形成了全國高速公路聯(lián)網(wǎng)的收費格局。這種收費方式不僅能實現(xiàn)節(jié)能減排，還能提高收費效率，緩解交通擁堵，方便人們出行，為廣大群眾營造一個方便、安全、智能、環(huán)保的綠色高效的高速公路服務體系。這對于國家經(jīng)濟管理也是一種節(jié)省開支的良好方案。
二、ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀
2.1截止目前為止，已經(jīng)有很多省市比如山東、山西、京津冀地區(qū)實現(xiàn)ETC卡通用，南方的長三角地區(qū)包括上海、江蘇、安徽、湖南、江西也基本實現(xiàn)ETC通用。全國高速公路聯(lián)網(wǎng)將以京津冀為中心建設(shè)全國自動收費系統(tǒng)。預計今年9月底，以前并未實現(xiàn)一卡通的地區(qū)將會實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通卡，到年底，全國ETC聯(lián)網(wǎng)評價系統(tǒng)也將被應用，其目的是通過對全國高速收費情況的信息收集和分析，對下一階段的ETC發(fā)展做出合理的規(guī)劃。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對高速公路進行分省規(guī)劃和管理，ETC全國聯(lián)網(wǎng)被認為是解決高速公路擁堵，提高行駛效率的有效手段。到現(xiàn)在，ETC專用車道的數(shù)量已經(jīng)有7000多條，用戶量已達1000萬。
2.2其中使用該方式的用戶有600萬，自營服務站點800個，銀行合作站點有5100個，終端設(shè)置已經(jīng)取得了顯著的成效，同樣他的社會效益也逐漸發(fā)揮出來。根據(jù)國家高速公路設(shè)置的目標來看，到今年底，我國將會通過全國聯(lián)網(wǎng)機構(gòu)來進行收費管理，轎車ETC使用率在24%以上，電子繳費率不低于20%;另外，還將建設(shè)較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施，一體化客服模式，最大限度的覆蓋到各市、縣區(qū)。這一目標達成后，對于車主來說也提供了極大的便利，只需要簡單的安裝ETC系統(tǒng)，就能夠在縣級以上地區(qū)隨時進行充值繳費，一個以ETC為核心的龐大應用體系正在形成。
三、ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)濟管理的價值
3.1經(jīng)調(diào)查表明，收費站已經(jīng)成為高速公路又一大擁堵路段，經(jīng)常開車的司機深有體會，例如北京有名的杜家坎收費站，一直是北京值得一提的堵點。事實證明，一條ETC車道通過的數(shù)量相當于6條人工收費車道。通車時間也由過去的15秒下降到4秒，大大提高了通行率。假如一輛車節(jié)約9秒的通過時間，那么全國內(nèi)這么多的車輛加起來將會節(jié)省很多的時間。尤其對于車流量大的收費站來說，緩解擁堵的作用會更加明顯，ETC的使用給人們帶來了便捷減少等待時間，使高速公路更加暢通。除了使公路更加暢通，節(jié)省出行時間之外，ETC還能夠起到降低人們出行成本的作用，同時也節(jié)省了全社會的物流成本，并達到節(jié)能減排的效果。與過去的人工收費相比，使用ETC可以節(jié)省收費站點和服務網(wǎng)點的建設(shè)，大約減少了30%的人工費。
3.2另外，車輛行駛的燃油量也降低了消耗，污染空氣的二氧化碳的排放量也減少了將近一半，一氧化碳減少了大約65%，這將為使用車輛的人減少燃油費，節(jié)省出行成本。根據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，現(xiàn)在我國機動車輛已經(jīng)超過2.5億輛，駕駛員也在大幅增加，今后也將是持續(xù)上漲的趨勢。國家會給予使用ETC繳費的車輛一定的優(yōu)惠，一般是打九五折，又在某種程度上節(jié)省了出行成本。在高速公路建成之后，當今許多國家都會通過收取養(yǎng)路費來還貸和支付養(yǎng)護道路的支出，這被認為是合法的收費政策，不過怎樣合理的征收費用對于高速公路的發(fā)展有著重要的意義，這也是高速公路機構(gòu)的管理理念。如果是一般公路重在研究其社會效益，但對于高速公路來說，他會有比社會效益更多的效益即極差效益，這也就是說除了共同的社會效益之外，它還具有獨特的經(jīng)濟管理效益，所以，高速公路可以按照市場化來采取企業(yè)化管理方式。
3.3因此對通行車輛征收行駛費也是合理的。對于ETC自動收費系統(tǒng)的經(jīng)濟效益就高速公路建設(shè)者來說，只有不斷提高服務水平和質(zhì)量，降低收費力度，才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟效益。所以，我國高速公路ETC的實施能夠帶來巨大的經(jīng)濟效益，這種經(jīng)濟效益能夠促進我國整體經(jīng)濟的發(fā)展，為我國的經(jīng)濟建設(shè)作出貢獻。
四、結(jié)束語
文章就ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)的使用現(xiàn)狀進行分析，又介紹了他所帶來的巨大經(jīng)濟效益和社會效益。ETC收費的建設(shè)能夠進一步減少進出高速的停留時間，減輕和避免了交通路上的行駛壁壘，緩解交通擁堵的情況。同時又能夠擴大經(jīng)濟圈，服務圈，促進更大地區(qū)之間的經(jīng)濟社會交流和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。促使通行暢通，節(jié)省行駛時間，還可以降低人們的出行成本，以及社會的流通成本，降低碳的排放量，實現(xiàn)節(jié)能減排，保護生態(tài)環(huán)境。ETC是一種極為方便的全自動收費，方便、快捷、環(huán)保的特點使其對經(jīng)濟管理很有價值，節(jié)省了大量的人工費用，道路建設(shè)和保養(yǎng)費用，促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻:
[1]孫婧.倒計時——2015年將實現(xiàn)全國29個省份ETC基本聯(lián)網(wǎng)[J].中國交通信息化.2015年3期
[2]劉云峰.關(guān)于ETC全國聯(lián)網(wǎng)運營服務與應用拓展的思考[J].北方交通.2015年4期
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