公路上市企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　公路上市企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素是多方面的，并且財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)并不是單方面因素所致，而是由多種因素共同作用而成，所以在企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制過程中，需要進(jìn)行綜合性考慮，保證效益與風(fēng)險(xiǎn)平衡化。

　　摘要：

　　在我國(guó)交通系統(tǒng)當(dāng)中，高速公路占據(jù)了重要的地位。盡管我國(guó)高速公路發(fā)展起步較晚，但發(fā)展較快，無論是建設(shè)速度還是建設(shè)質(zhì)量都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，而這些成果離不開公路企業(yè)的支持。在運(yùn)營(yíng)過程中，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，公路企業(yè)需采取一定舉措對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，才能創(chuàng)造出一個(gè)良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，保障企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展�；�于此，本文對(duì)公路上市企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)策略，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：

　　上市企業(yè);公路;財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　一、公路上市企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)階段性表現(xiàn)概述

　　公路上市企業(yè)是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化、價(jià)值最大化及社會(huì)效益最大化為主要目標(biāo)，并承擔(dān)了一定的建設(shè)地方高級(jí)公路責(zé)任的上市企業(yè)。在其發(fā)展的不同階段，所呈現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)特征也存在一定差異性[1]。企業(yè)需要對(duì)成本效益關(guān)系充分考慮，盡量維持風(fēng)險(xiǎn)、成本及預(yù)期收益三者之間的平衡。若負(fù)債比例愈高，權(quán)益收益率也就愈高，也就意味著外借資本能力愈強(qiáng)，但會(huì)給企業(yè)帶來較大的還本付息壓力。若經(jīng)營(yíng)不當(dāng)，便可能造成較為嚴(yán)重的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。在投資階段，短期資產(chǎn)投資可促進(jìn)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，并有利于提升資金流動(dòng)性，但回報(bào)率相對(duì)較低;長(zhǎng)期投資盡管回報(bào)率較高，但需要大額資本運(yùn)作，時(shí)間周期較長(zhǎng)，且投資未來報(bào)酬存在一定不確定性，一旦關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可能會(huì)給企業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。在資金運(yùn)營(yíng)階段，貨幣資金流動(dòng)會(huì)給企業(yè)帶來較大影響，若因貨幣資金流動(dòng)性不足而造成資金鏈斷裂，將會(huì)對(duì)企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)帶來嚴(yán)重阻礙�？傮w上來看，公路上市企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素是多方面的，并且財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)并不是單方面因素所致，而是由多種因素共同作用而成，所以在企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制過程中，需要進(jìn)行綜合性考慮，保證效益與風(fēng)險(xiǎn)平衡化。

　　二、公路上市企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的影響因素

　　公路上市企業(yè)所面臨的環(huán)境是多變且復(fù)雜的，不僅會(huì)受到政策影響，還會(huì)受到市場(chǎng)變化影響，其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)影響因素主要來自于以下幾個(gè)方面[2]：

　　(1)國(guó)家政策。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，公路運(yùn)營(yíng)成本也在不斷加大。公路上市企業(yè)只有根據(jù)市場(chǎng)條件及時(shí)作出應(yīng)對(duì)，不斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，才能保證相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)秩序。但由于公路資產(chǎn)具有準(zhǔn)公共物品的特性，其收費(fèi)權(quán)限及時(shí)限都會(huì)受到國(guó)家政策約束，因此，公路上市企業(yè)不一定能在第一時(shí)間根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)作出調(diào)整，這就帶來了潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　(2)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制信息體系有待完善。對(duì)于公路上市企業(yè)而言，一個(gè)完整的財(cái)務(wù)信息體系有利于提升財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理效率及質(zhì)量。隨著公路上市企業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，成員單位數(shù)量的不斷增加，部分企業(yè)的財(cái)務(wù)信息體系建設(shè)表現(xiàn)出了一定滯后，母公司、子公司之間無法充分共享信息，信息不對(duì)稱情況愈來愈突出。部分成員單位為了自身利益，甚至截留信息或向母公司提供虛假信息，使得財(cái)務(wù)信息失真，加劇了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)程度。

　　(3)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制有所缺失。公路上市企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)始終處于動(dòng)態(tài)變化當(dāng)中。因此，在監(jiān)控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的過程中要結(jié)合內(nèi)外部環(huán)境、人員、組織情況進(jìn)行不斷調(diào)整，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方案不斷更新，才能保證風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控充分發(fā)揮作用。然而，部分公路上市企業(yè)在實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的過程中，模式過于單一，無法實(shí)現(xiàn)持續(xù)性監(jiān)督，可能會(huì)造成相關(guān)問題無法得到及時(shí)解決，使得財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)累積甚至惡化。

　　三、加強(qiáng)公路上市企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的建議

　　(一)加強(qiáng)投資決策管理

　　首先，要做好前期投資決策風(fēng)險(xiǎn)控制。在開展投資活動(dòng)的過程中，公路上市企業(yè)要做出合理判斷，篩選出最優(yōu)投資方案，科學(xué)配置資源，讓相關(guān)資源得到充分利用。在做決策之前，要對(duì)投資建設(shè)項(xiàng)目的可行性及必要性進(jìn)行充分的論證分析，對(duì)項(xiàng)目盈利能力、債償能力進(jìn)行準(zhǔn)確把握，篩選出預(yù)期收益高的項(xiàng)目進(jìn)行投資。其次，要科學(xué)編制預(yù)算數(shù)據(jù)，篩選合理的定額目標(biāo)，盡可能降低投資風(fēng)險(xiǎn)。另外，在投資過程中，需保證資料的全面性。通過對(duì)投資建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、地點(diǎn)、環(huán)境等進(jìn)行細(xì)致分析，發(fā)掘出潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，盡可能規(guī)避。

　　(二)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)收支管理

　　首先，要制定出合理的資金計(jì)劃。企業(yè)可以預(yù)算管理為基礎(chǔ)，結(jié)合經(jīng)營(yíng)計(jì)劃對(duì)資金收支進(jìn)行合理安排，保證資金流量處于平衡狀態(tài)。在編制資金收支計(jì)劃的過程中，需要滾動(dòng)預(yù)測(cè)公司資金需求量，充分把握大額資金的流入與流出。通過嚴(yán)格執(zhí)行資金計(jì)劃，讓經(jīng)營(yíng)收支保持平衡。其次，要對(duì)資金集中管理模式進(jìn)行完善。母公司在管理子公司資金的過程中，可采取“收支雙線”的方式進(jìn)行管理[3]。根據(jù)子公司資金需求及資金余額實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。在此基礎(chǔ)上，利用激勵(lì)機(jī)制確保資金管理活動(dòng)順利進(jìn)行，以增強(qiáng)集團(tuán)的資金調(diào)動(dòng)能力，讓資金鏈保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)資金優(yōu)化配置。

　　(三)加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控

　　公路上市企業(yè)要建立健全的風(fēng)險(xiǎn)控制動(dòng)態(tài)跟蹤機(jī)制，將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制視為一個(gè)動(dòng)態(tài)化過程。在結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，實(shí)施針對(duì)性措施的同時(shí)，還要持續(xù)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)控制手段的效用。一旦發(fā)現(xiàn)管理過程中出現(xiàn)漏洞，相關(guān)部門要及時(shí)向風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)進(jìn)行反饋，并采取新的措施進(jìn)行控制，避免風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散。在實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控的過程中，要始終遵循“具體問題，具體分析”的原則，讓風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作落到實(shí)處。在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控實(shí)施過程中，內(nèi)部審計(jì)工作發(fā)揮了作用，它是公路上市企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)防線之一[4]。為進(jìn)一步發(fā)揮審計(jì)工作效用，應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部審計(jì)關(guān)聯(lián)起來。從風(fēng)險(xiǎn)管理角度出發(fā)，積極開展風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向型的內(nèi)部審計(jì)活動(dòng)。解決審計(jì)活動(dòng)，對(duì)財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中存在的管理漏洞進(jìn)行挖掘，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，獲得準(zhǔn)確、可靠、合理的審計(jì)報(bào)告。若出現(xiàn)審計(jì)結(jié)論與具體實(shí)施情況嚴(yán)重不符時(shí)，高層人員可依據(jù)相關(guān)制度追究責(zé)任，并予以處分。通過落實(shí)審計(jì)工作，將事后財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑柏?cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，做到“防患于未然”。

　　(四)加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息反饋渠道建設(shè)

　　公路上市企業(yè)實(shí)施財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理過程中，要建立有效的信息溝通機(jī)制，以保證及時(shí)獲取風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)信息，從而進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控能力。一方面，要保持信息溝通渠道的暢通性。公路上市企業(yè)要充分利用信息技術(shù)手段，構(gòu)建出一個(gè)完善的企業(yè)內(nèi)部信息溝通平臺(tái)，保證財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理信息在各單位、部門之間進(jìn)行高效傳遞，讓相關(guān)信息得到及時(shí)反饋，使財(cái)務(wù)管理人員能夠全面、清晰、及時(shí)地掌握可能出現(xiàn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并作出提前防范措施。另一方面，企業(yè)內(nèi)部要構(gòu)建出一個(gè)健全的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)信息化系統(tǒng)，促使風(fēng)險(xiǎn)管理與信息管理流程充分融合，并創(chuàng)建出一套標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，最終實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)化控制。

　　(五)建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)

　　通過建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者能被預(yù)先示警，以便采取預(yù)防措施減少財(cái)務(wù)損失。由于企業(yè)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，通常是從財(cái)務(wù)正常發(fā)展到財(cái)務(wù)出現(xiàn)危機(jī)所以對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)危機(jī)的預(yù)警必須將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)視為一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，在把握過去經(jīng)營(yíng)狀況的基礎(chǔ)上，還要重視企業(yè)未來可能出現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)。從預(yù)警時(shí)間跨度上看，預(yù)警的時(shí)間愈長(zhǎng)，愈能夠充分反映企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平。這種動(dòng)態(tài)性還會(huì)體現(xiàn)在財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警系統(tǒng)可根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、企業(yè)危機(jī)的變化而不斷修正、補(bǔ)充預(yù)警的內(nèi)容，保證預(yù)警系統(tǒng)能夠與當(dāng)前內(nèi)外部環(huán)境形勢(shì)相吻合[5]。

　　四、結(jié)語

　　公路上市企業(yè)所面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是多樣化的，并且是多變的。因此，在其控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)期間，要保持監(jiān)管工作的動(dòng)態(tài)性。無論是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)信息渠道建設(shè)，還是相關(guān)預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)都應(yīng)該遵循動(dòng)態(tài)性原則，要求相關(guān)人員要靈活應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素及環(huán)境變化，及時(shí)作出調(diào)整，這樣才能將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)。

　　參考文獻(xiàn)：

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