大陸汽車汽車第三方物流監(jiān)管淺析論文
隨著中國經(jīng)濟(jì)就開始高速發(fā)展，其中發(fā)展最快的是南部沿海城市，深圳、珠海、廣州、香港等地，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，必定會造成巨大的物資產(chǎn)品的物理性流動，也就必定導(dǎo)致物流量的提升。
一、第三方物流監(jiān)管概述
(一)第三方物流監(jiān)管的概念。說到現(xiàn)在，那到底什么是第三方物流公司監(jiān)管呢?第三方物流公司監(jiān)管就是需求方為了保證物流環(huán)節(jié)的產(chǎn)品質(zhì)量和降低物流成本，而對第三方物流公司的物流活動要素的監(jiān)督管理，包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理，對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理，對物流活動中具體職能的管理，包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。實(shí)施物流監(jiān)督管理目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)所有零部件能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量，以最低的成本供應(yīng)給裝配廠，并由此提升需求方產(chǎn)品的整體核心競爭力。
(二)加強(qiáng)第三方物流監(jiān)管的意義。第三方物流監(jiān)管即需求方(第二方)對物流公司(第三方)進(jìn)行規(guī)范化的監(jiān)控，如業(yè)務(wù)運(yùn)作管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能、操作崗位及職責(zé)、作業(yè)分類及運(yùn)作流程、各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序、各項(xiàng)作業(yè)的考核辦法、作標(biāo)準(zhǔn)制定、培訓(xùn)提升、供應(yīng)方和第三方物流投訴處理，合同及協(xié)議約束等。
二、大陸汽車第三方物流監(jiān)管現(xiàn)狀及其存在的問題
大陸汽車原先是20世紀(jì)90年代末期成立的一個汽車零部件制造企業(yè)，以生產(chǎn)汽車零部件為主，起初公司處于生產(chǎn)的萌芽期，只有很少的原材料和半成品流通，基本上沒有什么物資的運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動，因此沒有專門物流公司進(jìn)行服務(wù)。2006年開始，大陸汽車擴(kuò)大規(guī)模，起初因?qū)儆诋a(chǎn)品開發(fā)和新產(chǎn)品試制階段，供應(yīng)商數(shù)量很少，只簽約一家物流公司開始進(jìn)行生產(chǎn)用外協(xié)件檢驗(yàn)、倉儲和配送，在新產(chǎn)品上市后，市場反饋較好，市場需求開始量猛增，同時(shí)新的供應(yīng)商開發(fā)也不斷開發(fā)，由原來的12家供應(yīng)商發(fā)展到現(xiàn)在有500多家供應(yīng)商，勢必造成第三方物流公司的增加，產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)量提升迅速，不允許大陸汽車有更多的時(shí)間從外引進(jìn)較大規(guī)模的物流公司，且本地上規(guī)模的第三方物流公司資源匱乏，造成為大陸汽車在選擇第三方物流公司時(shí)無選擇空間，只有就地取材，第三方物流公司從原來的一家發(fā)展到現(xiàn)在的9家。
大陸汽車的物流管理屬于零散式物流管理，9家物流公司聚集在大陸汽車周邊，這個階段大陸汽車沒有一個專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流管理，此時(shí)所謂的物流只是純粹的倉儲和配送，對于系統(tǒng)降低物流成本、整體提升和前景規(guī)劃沒有得到體現(xiàn)，其存在的問題：(1)規(guī)模和設(shè)施問題。(2)級別管理問題。(3)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的混亂。(4)物流操作標(biāo)準(zhǔn)問題。(5)物流公司監(jiān)管問題。
四、對策研究
(一)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的建立和物流操作標(biāo)準(zhǔn)化。大陸汽車建立一個專門的組織機(jī)構(gòu)為第三方物流公司制定統(tǒng)一規(guī)章制度、操作標(biāo)準(zhǔn)、修訂合同、培訓(xùn)提升、日常工作指導(dǎo)、咨詢、考核、評價(jià)審核標(biāo)準(zhǔn)和投訴建議處理;并參與物流公司和供應(yīng)商之間的合同修訂，或修訂為大陸汽車、供應(yīng)商和物流公司的三方合同，合同中大陸汽車加強(qiáng)對于物流公司和供應(yīng)商的日常帳物管理、服務(wù)質(zhì)量管理、日常投訴處理等進(jìn)行監(jiān)控;統(tǒng)一各物流公司的物流操作作業(yè)指導(dǎo)書(包括入庫檢驗(yàn)比例、庫區(qū)標(biāo)識定置、零件碼放要求、分揀作業(yè)流程及要求和出庫發(fā)貨檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))。
(二)對第三方物流公司進(jìn)行評級管理。大陸汽車及時(shí)制定評級管理文件，包括倉儲庫區(qū)要求、產(chǎn)品質(zhì)量防護(hù)、操作標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)提升、操作管理、客戶(供應(yīng)商)滿意度，同時(shí)結(jié)合奇瑞汽車物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行ABCDE級的評定，并納入管理協(xié)議中;根據(jù)物流公司評級管理文件每年對物流公司進(jìn)行兩次過程審核評級：對于審核結(jié)果為E級的物流公司取消第三方物流公司資格;對于連續(xù)兩次審核結(jié)果為D級的物流公司取消第三方物流公司資格，同時(shí)對評審結(jié)果為C和D的物流公司在半年整改期限內(nèi)不允許有供應(yīng)商切換和進(jìn)入，并納入被物流整合的清單;審核結(jié)果為A個B級的物流公司，作為供應(yīng)商的首選對象，重點(diǎn)推薦，同時(shí)得到大陸汽車多層次的技術(shù)和政策支持，并納入戰(zhàn)略合作物流公司名單
(三)運(yùn)輸單位的物流整合。未達(dá)標(biāo)的第三方物流公司所服務(wù)的對象一般為一些規(guī)模較小，配套份額低的供應(yīng)商，為了降低物流成本在奇瑞汽車當(dāng)?shù)貙ふ乙恍o合法經(jīng)營手續(xù)無物流資質(zhì)的小物流公司進(jìn)行配送，甚至有少數(shù)所謂的“物流公司”就是由三兩個貨車主租用小間的倉庫或大間的民房進(jìn)行倉儲配送，因?qū)儆诜呛戏ń?jīng)營，也不存在有合同約束或約束力不夠，曾經(jīng)一度出現(xiàn)過這些“物流公司”將供應(yīng)商的配件私自倒賣，也曾因帳物問題引起糾紛，供應(yīng)上的.意義經(jīng)常受到侵害。因此取締這些“物流公司”是勢在必行的，將非認(rèn)可的物流公司取締后，這部分供應(yīng)商全部分流到認(rèn)可的第三方物流公司，進(jìn)行規(guī)范化操作管理。
(四)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)。采用條射頻式的電子掃描高架庫位管理，既供應(yīng)商外協(xié)件到貨檢驗(yàn)合格后，由IT系統(tǒng)根據(jù)庫位空缺打印出條形碼粘貼在每箱零件上，貨物進(jìn)入庫房電子射頻區(qū)域自動掃碼入庫記錄，按批次進(jìn)行倉儲，做到先進(jìn)先出，并將信息傳輸?shù)絊RM系統(tǒng)中，接到生產(chǎn)需求，通過電子庫位系統(tǒng)尋找貨物，按看板數(shù)量分揀檢驗(yàn)合格后裝入器具中，并粘貼相應(yīng)的條形碼，出庫再次經(jīng)過電子射頻區(qū)域掃描出庫。實(shí)行電子掃描高架庫位管理能夠最大限度的保證帳卡物的相符，有效的利用庫位，將錯發(fā)和漏發(fā)件的機(jī)率降到最低。
五、結(jié)束語
第三方物流監(jiān)管是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要大陸汽車的對第三方物流公司的合理規(guī)劃、統(tǒng)一的管理和現(xiàn)代化技術(shù)的合作引用，使第三方物流企業(yè)在良好的環(huán)境健康的成長。一是使地三方物流公司能夠規(guī)�；⒄w化發(fā)展，將多家物流公司視為整體，物流公司與物流公司之間、物流公司與大陸汽車之間實(shí)現(xiàn)幫扶式的發(fā)展;二是完善級別管理，對物流公司進(jìn)行綜合評價(jià)，按不同級別給予不同的對待政策，提高物流公司自主發(fā)展的積極性;三是優(yōu)化各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和流程，實(shí)施物流公司自律，規(guī)范物流操作標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化管理的各項(xiàng)流程，拓展業(yè)務(wù)層面，降低物流成本，提升物流公司的利潤空間，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。
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