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航模制作方法流程
在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。下面是由小編為大家分享航模制作方法流程，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.選材
我選用的是一種較輕的KT板。跑遍了附近所有的廣告店，只發(fā)現(xiàn)這個(gè)還不錯(cuò)。選材的原則就是既輕又堅(jiān)固。
2.買(mǎi)配件
其中電調(diào)買(mǎi)了兩個(gè)，另一個(gè)是給別人買(mǎi)的。
除此之外還有KT板、7mm碳棒(賣(mài)風(fēng)箏的地方就有)、2mm鋼條、美工刀、膠帶、雙面膠、膠棒(固定用)、502膠、泡沫膠(如果買(mǎi)不到就用魚(yú)朱膠吧)
3.打印圖紙
在網(wǎng)上可以收到好小子的A4圖紙，是用EXCEL打印的。之后剪下來(lái)，拼到一塊。我打印了9張吧。不一樣的圖紙不一樣頁(yè)數(shù)。
4.切割
有了圖紙就可以做模型了。切割時(shí)可以先照?qǐng)D紙?jiān)贙T板上畫(huà)下來(lái)。在進(jìn)行切割。
5.粘合、組裝。
這一步用泡沫膠把機(jī)頭粘上，尾翼連桿用熱熔膠。
機(jī)翼我做的是把兩塊并成一塊，這樣方面拆卸，且節(jié)省了一個(gè)舵機(jī)。
6.裝配件
這部分需要細(xì)心做。固定舵機(jī)用的熱熔膠要少用些，以減輕重量。
舵角的位置是靠近邊緣，這樣的力矩是最大的。舵角也是要用熱熔膠固定的。固定電機(jī)的地方先用砂紙磨平，在用熱熔膠固定。
這是一張的別人的圖，用了兩個(gè)舵機(jī)。意思是說(shuō)明用于支持的小塊做寬些。以防止橡皮筋把機(jī)翼勒斷。
做機(jī)翼時(shí)最好在機(jī)翼下面貼層膜，KT板的膜就行。這樣可以增加升力。如果升力還是不夠，可以在機(jī)翼有機(jī)頭間墊層?xùn)|西，使迎角增大。
7.試飛
如果你是第一次做的話(huà)，建議先在模擬器上飛，也可以找個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的人幫你飛。這不是玩具，如果從天上落下來(lái)的話(huà)肯定會(huì)摔壞的。調(diào)試時(shí)先開(kāi)控在接通飛機(jī)電源。
航空模型知識(shí)：
一、什么叫航空模型
在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。
其技術(shù)要求是：
最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克;
最大升力面積一百五十平方分米;
最大的翼載荷100克/平方分米;
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。
1、什么叫飛機(jī)模型
一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型。
2、什么叫模型飛機(jī)
一般稱(chēng)能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。
二、模型飛機(jī)的組成
模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。
1、機(jī)翼———是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。
2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。
3、機(jī)身———將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。
4、起落架———供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式;前部?jī)擅嫒齻�(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)———它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng) 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。
三、航空模型技術(shù)常用術(shù)語(yǔ)
1、翼展——機(jī)翼(尾翼)左右翼尖間的直線(xiàn)距離。(穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi))。
2、機(jī)身全長(zhǎng)——模型飛機(jī)最前端到最末端的直線(xiàn)距離。
3、重心——模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱(chēng)為重心。
4、尾心臂——由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離。
5、翼型——機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。
6、前緣——翼型的最前端。
7、后緣——翼型的最后端。
8、翼弦——前后緣之間的連線(xiàn)。
9、展弦比——翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。
飛翼式模型滑翔機(jī)的飛行原理
飛翼式彈射滑翔機(jī)由機(jī)翼、折疊絞鏈、復(fù)位鉤兼彈射鉤和復(fù)位橡筋組成。在機(jī)翼翼尖的后緣部分設(shè)有調(diào)整片(圖一)。把兩片機(jī)翼折起來(lái)合成一體，用一根橡筋用力一彈，它就直沖藍(lán)天，不一會(huì)機(jī)翼展開(kāi)，象一只大鳥(niǎo)一樣飛翔起來(lái)，十分有趣，它飛行方便，容易調(diào)整，又十分安全。
飛翼就是沒(méi)有水平尾翼的飛機(jī)。飛翼沒(méi)有尾翼，怎么會(huì)飛呢?我們知道滑翔機(jī)是由機(jī)翼產(chǎn)生升力，由重力向前的分力提供給滑翔機(jī)前進(jìn)速度(圖二)。水平尾翼掌握平衡(圖三)，并使它具有良好的俯仰安定性。飛翼有機(jī)翼，也有重力，這與普通滑翔機(jī)一樣，具有一定的前進(jìn)速度，能產(chǎn)生升力，但是沒(méi)有尾翼;怎樣來(lái)保持平衡和安定呢?原來(lái)飛翼的重心都設(shè)在很前面，機(jī)翼產(chǎn)生的升力一方面用來(lái)克服重力，另一方面它產(chǎn)生一個(gè)低頭力矩，而飛翼翼尖附近的調(diào)整片一般向上翹起，產(chǎn)生一個(gè)向下的力，這對(duì)重心來(lái)說(shuō)是一個(gè)抬頭力矩，使整架模型保持平衡(圖四)。同時(shí)，調(diào)整片也起到保持飛翼俯仰安定性的作用，這樣飛翼與常規(guī)飛機(jī)就一樣了：它有向前的飛行速度、由機(jī)翼產(chǎn)生升力克服重力、由調(diào)整片來(lái)保持平衡和安全。
飛翼式彈射滑翔機(jī)的飛行方法是：右手持彈射棒，左手拿住合攏后的機(jī)翼翼尖部分，彈射橡筋掛在右側(cè)的彈射鉤上(即右側(cè)復(fù)位鉤)，彈射方向垂直向上(圖五)，只要一松開(kāi)左手，合攏的飛翼模型就像火箭一樣射向天空……。這里一定要注意，用右手拿彈射棒時(shí)一定要使用右邊的彈射鉤，你如果使用左邊的彈射鉤，飛翼就會(huì)彈到彈射棒上(圖六)，甚至?xí)䦶椀接沂帧?/p>
飛翼滑翔姿態(tài)依靠調(diào)整調(diào)整片的角度，調(diào)整方法與普通的模型相仿：如果模型向下墜，也就是頭重，那么可以把調(diào)整片向上扳一些，增加上翹的角度;如果模型產(chǎn)生波狀飛行或失速，也就是頭輕，那么把調(diào)整片向下扳一些，即減小調(diào)整片向上的角度，同學(xué)們可以在反復(fù)的飛行中調(diào)整，取得一個(gè)最佳的角度。
調(diào)整時(shí)，還應(yīng)注意飛翼的上反角不宜過(guò)大，因?yàn)樯戏唇鞘怯脕?lái)保持模型的橫側(cè)安定性的，而飛翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜過(guò)大。試飛時(shí)如果滑翔機(jī)左右搖晃，就是上反角太大了，可以減小一些。
飛翼式彈射滑翔機(jī)高速上升時(shí)，依靠迎面而來(lái)的強(qiáng)大空氣動(dòng)力，使兩片機(jī)翼緊緊合在一起，當(dāng)速度減小時(shí)，空氣動(dòng)力也減小，空氣對(duì)機(jī)翼的壓力小于復(fù)位橡筋的張力時(shí)，飛翼的兩片機(jī)翼就自然張開(kāi)，進(jìn)入滑翔。如果復(fù)位橡筋的力量很大，飛翼就彈不高，適當(dāng)調(diào)整復(fù)位橡筋的力量，可以使你的模型彈得更高，但是一定要保證機(jī)翼能平穩(wěn)展開(kāi)。
如果你把機(jī)翼的后掠角適當(dāng)?shù)卦黾右恍?圖七)，可以使你的小飛機(jī)飛得更穩(wěn)定。因?yàn)楹舐咏锹詾樵龃笠恍�，可以使翼尖更向后伸展，這樣有利于飛翼的安定性。
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