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如何加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的管理
如何在種種機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前提高公路施工企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這已是擺在所有公路施工企業(yè)面前的一個(gè)關(guān)鍵性問題。下面yjbys小編為大家準(zhǔn)備了關(guān)于公路工程項(xiàng)目管理的文章，歡迎閱讀。
一、傳統(tǒng)模式下的建筑施工管理
傳統(tǒng)的建筑施工管理一般都是在后監(jiān)督控制的基礎(chǔ)上實(shí)施的。通過招投標(biāo)過程與發(fā)包人簽訂建筑施工承包合同。承包商根椐合同工期和施工合同要求按部就班地進(jìn)行施工。施工過程中施行“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”，即：質(zhì)量控制、成本控制、進(jìn)度控制、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。而實(shí)際施行過程中往往忽略施工中的合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)，而“三大控制”也并未以合同為基礎(chǔ)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一起來。往往在工程決算時(shí)在保證了質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的情況下，工程造價(jià)中的“三超”現(xiàn)象就時(shí)有發(fā)生了。
二、精益建造理論
精益建造完全不同于當(dāng)前的項(xiàng)目管理實(shí)踐，它從轉(zhuǎn)換、流動(dòng)和價(jià)值生產(chǎn)三個(gè)角度來理解和管理建筑生產(chǎn)全過程，注重工作流的穩(wěn)定性，強(qiáng)調(diào)整個(gè)企業(yè)和整個(gè)價(jià)值鏈的系統(tǒng)集成效應(yīng)以及交付價(jià)值的可靠性和速度，認(rèn)為只有全局、全過程和全方位精益管理才能發(fā)揮出全部效用。價(jià)值生產(chǎn)理論認(rèn)為生產(chǎn)過程是為最終用戶增加價(jià)值的過程，它強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間關(guān)系的轉(zhuǎn)變，企業(yè)生產(chǎn)的目標(biāo)應(yīng)該同最大化的滿足顧客需求結(jié)合起來，消除企業(yè)與顧客之間的矛盾關(guān)系。這些生產(chǎn)管理理論構(gòu)成了精益建造的基本理論基礎(chǔ)。以此為基礎(chǔ)說明了精益建造理論在建筑施工管理中的應(yīng)用。當(dāng)然建筑生產(chǎn)管理理論還有許多不成熟之處，有待研究學(xué)者們進(jìn)一步完善。
三、在施工管理中精益建造的體現(xiàn)
(一)公路施工企業(yè)的精益化成本控制
通過在精益建造運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行成本管理可以消除由于間接成本分配產(chǎn)生的成本失真，減少或消除不增值活動(dòng)，同時(shí)從多角度分析，可以提供多種成本信息。精益建造成本控制中的操作控制方面主要通過生產(chǎn)管理措施來實(shí)現(xiàn)。常見的施工生產(chǎn)管理技術(shù)有：拉式生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化工作、可視管理。
(二)合理利用施工現(xiàn)場(chǎng)空間，實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械和材料的有效布置
傳統(tǒng)的施工機(jī)械布置更多考慮到工序本身的流程路線。這其中存在著許多材料重復(fù)運(yùn)輸問題或運(yùn)輸路線曲折問題以及機(jī)械重復(fù)啟動(dòng)問題等，使施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物流混亂。為此，施工現(xiàn)場(chǎng)要合理組織人員，施工機(jī)械和材料的現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)按照5S標(biāo)準(zhǔn)(即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物，所有的生產(chǎn)要素均處于受控狀態(tài)，使施工生產(chǎn)順暢，人機(jī)進(jìn)出方便、安全，從而提高施工效率，保證施工進(jìn)度計(jì)劃順利進(jìn)行，營(yíng)造一目了然的工作環(huán)境。
(三)調(diào)動(dòng)全體建設(shè)者的積極性，全員參與施工全過程的質(zhì)量管理
精益建造中全面質(zhì)量管理要求全體建筑人員參加，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人授權(quán)，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)工人是直接的生產(chǎn)者，這樣做可以調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)工人參與成本管理的積極性，把檢驗(yàn)的任務(wù)交給每道流水的工人進(jìn)行檢查，要求工人對(duì)自己的工作進(jìn)行自檢，這樣一旦發(fā)現(xiàn)問題就可以及時(shí)地進(jìn)行處理，保證不出現(xiàn)質(zhì)量問題，而且不影響下道流水的工作。
(四)施工過程中與建設(shè)相關(guān)方建立良好的合作關(guān)系
項(xiàng)目建設(shè)過程中的各個(gè)參與方由于其利益不同，可能相互會(huì)有所沖突，在各參與方博弈過程中，由于缺乏信任及為了得到更多的利益，而產(chǎn)生不該產(chǎn)生的人力、時(shí)間、資金的浪費(fèi)，所以要使建筑業(yè)各參與方之間保持穩(wěn)定的、共贏的關(guān)系，公路施工企業(yè)應(yīng)注重市場(chǎng)開拓，與用戶、設(shè)計(jì)企業(yè)和供應(yīng)廠家建立友好合作關(guān)系。
(五)與建材供應(yīng)廠家建立“供應(yīng)鏈”的關(guān)系
根椐精益生產(chǎn)中的拉動(dòng)式生產(chǎn)方式，在施工采購(gòu)方面對(duì)于直接材料，如水泥、鋼材、砂、石、磚等，可以與上游企業(yè)建立起供應(yīng)鏈關(guān)系，從而節(jié)省采購(gòu)費(fèi)用，縮短訂購(gòu)時(shí)間，保證采購(gòu)材料的質(zhì)量，又在一定程度上降低了因?yàn)橘|(zhì)量不合格而引起的成本增加。
四、發(fā)展公路施工企業(yè)精益建造管理的展望
(一)發(fā)展和堅(jiān)持實(shí)行精益建造的觀念、意識(shí)障礙
堅(jiān)持推行精益建造模式需要長(zhǎng)期不斷完善、不斷改進(jìn)。精益建造意識(shí)的不斷建立需要一定前期費(fèi)用的投入及作用傳遞期，同時(shí)在與傳統(tǒng)的施工管理模式發(fā)生沖突時(shí)，可能還需要一段時(shí)間的磨合期。鑒于此，短期之內(nèi)可能不會(huì)顯出效果，這就突顯一個(gè)短期效益和長(zhǎng)期效益的矛盾問題。
(二)缺乏精益建造執(zhí)行與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
目前丹麥、美國(guó)、智利、巴西、澳大利亞、英國(guó)、芬蘭等國(guó)家已開始使用精益建造的施工管理方法。我國(guó)對(duì)于精益建造研究還處于起步階段，偏于精益建造的定性描述，缺乏執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)結(jié)果的衡量尺度。
(三)建設(shè)相關(guān)方對(duì)發(fā)展精益建造的協(xié)調(diào)問題
一個(gè)工程項(xiàng)目要涉及建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、政府、材料供應(yīng)商等相關(guān)者，各個(gè)相關(guān)者在公路施工企業(yè)實(shí)行精益建造的過程中存在一個(gè)相互協(xié)調(diào)的問題。從現(xiàn)階段來看，在建筑施工中，甲方存在著很大的主觀性和主動(dòng)性，對(duì)施工管理干涉過多，設(shè)計(jì)單位與施工單位不融洽，設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)。另外，缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度保障、政府主管部門監(jiān)管不力等都形成了精益建造實(shí)施的障礙。
(四)組織的特點(diǎn)對(duì)發(fā)展精益建造的影響
組織的臨時(shí)性特點(diǎn)，信息系統(tǒng)基礎(chǔ)不穩(wěn)定，信息反饋的缺乏或緩慢，學(xué)習(xí)和改進(jìn)的分析資料不能及時(shí)指導(dǎo)實(shí)踐，使公路施工行業(yè)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)的腳步放緩;同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)使團(tuán)隊(duì)的工作流受到更強(qiáng)的空間條件的約束，因此生產(chǎn)流程的透明度設(shè)計(jì)變得比較困難等，進(jìn)而使得流程改進(jìn)工作變得比較困難，鑒于此公路施工企業(yè)應(yīng)重視和改進(jìn)信息的流通，提高信息透明度，形成精益建造的信息基礎(chǔ)。
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