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什么是戰(zhàn)略聯(lián)盟
隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的擴(kuò)大，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界經(jīng)濟(jì)的區(qū)域化、全球化和一體化成為必然趨勢，越來越多的企業(yè)開始實(shí)施全球戰(zhàn)略。這種理念也逐步滲透到國際航空運(yùn)輸業(yè)，航空運(yùn)輸企業(yè)之間結(jié)成聯(lián)盟成為國際航空運(yùn)輸業(yè)的一種趨勢。國際航空聯(lián)盟作為一種多邊合作組織正影響著國際航空業(yè)的格局，成為近年來發(fā)展最為迅速、成效最為顯著的一種合作方式。航空運(yùn)輸業(yè)屬于資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也是市場經(jīng)濟(jì)中競爭較為激勵(lì)的行業(yè)。企業(yè)之間聯(lián)盟成為世界各國航空運(yùn)輸企業(yè)參與全球競爭和實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略最有利的工具。航空公司發(fā)展迅速，從全世界范圍來看，全球航空運(yùn)輸市場已經(jīng)進(jìn)入由三大航空企業(yè)聯(lián)盟共享的競爭新階段。這三大航空聯(lián)盟分別為星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟以及寰宇一家。全球航空聯(lián)盟越來越強(qiáng)的壟斷優(yōu)勢迫使更多的國際航空企業(yè)選擇加入其中一家，以在激烈的競爭中求生存。
戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
20世紀(jì)90年代，西方經(jīng)濟(jì)經(jīng)過80年代的低速增長，進(jìn)入了一個(gè)復(fù)蘇和相對高速增長的黃金時(shí)期，但由于冷戰(zhàn)的結(jié)束和發(fā)展中國家的迅速發(fā)展，西方企業(yè)迫于競爭壓力，開始進(jìn)行大規(guī)模的合作競爭，其中最主要的形式之一就是建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。企業(yè)之間基于各自的競爭優(yōu)勢和互惠互利，通過不同的形式形成各種各樣的戰(zhàn)略聯(lián)盟，尤其是跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的迅猛發(fā)展，且產(chǎn)生深刻廣泛的影響。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為現(xiàn)代企業(yè)組織制度創(chuàng)新和企業(yè)競爭策略創(chuàng)新中的一種，成為現(xiàn)代企業(yè)強(qiáng)化競爭優(yōu)勢的重要手段。
"戰(zhàn)略聯(lián)盟"是由美國DEC公司總裁簡·霍普蘭德和管理學(xué)家羅杰·奈格爾提出的。航空聯(lián)盟是指兩個(gè)或者兩個(gè)以上的航空企業(yè)為共同提高相對于競爭對手的競爭優(yōu)勢，共享包括品牌資產(chǎn)和市場擴(kuò)展能力在內(nèi)的稀缺資源，以建立全球航線體系，形成市場一體化為目標(biāo)，通過代碼共享等形式為紐帶，聯(lián)合經(jīng)營航空運(yùn)輸市場。從而提高服務(wù)質(zhì)量，并最終達(dá)到提高利潤的目的而組成長期合作伙伴關(guān)系，簽訂合作協(xié)議。
聯(lián)盟的分類
航空企業(yè)通過聯(lián)盟可以更方便地?cái)U(kuò)展自己的航線，為旅客提供更完整的航空客運(yùn)產(chǎn)品。從航線角度來看，聯(lián)盟可以分為平行型聯(lián)盟和互補(bǔ)型聯(lián)盟。平行型聯(lián)盟指的是同時(shí)飛同一條航線的航空公司結(jié)成聯(lián)盟，與其他的航空公司競爭;互補(bǔ)性聯(lián)盟指的是不同國家的航空公司在彼此連接的航線上，分別飛不同的航段。前者一般出現(xiàn)在競爭較為激烈的市場上，航空公司為了與其他的競爭對手展開競爭，聯(lián)合起來增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，具有較高的市場集中度;后者的航空公司分別定位于不同的航段，對航線市場有明確的分工，能夠充分利用資源，協(xié)調(diào)行動(dòng)，具有獨(dú)特的優(yōu)勢。
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